BMW e30 Kockica

[Shakespeare]

BMW e30 popularan pod nazivom Kockica.

Automobil koji je prodan čak u 2,5 milijuna primjeraka.

Početkom 80-ih godina prošloga stoljeća svjetlo
dana ugledala je druga generacija
BMW-a Serije 3,
poznatije pod nadimkom 'kockica'.





Legendarna 'kockica' konačno je predstavljena 1982. godine,
a njome je BMW u potpunosti promijenio pravila svjetske autoindustrije.
Kupcima je ponuđen izbor između četiriju vrsta karoserije, odnosno kupea, limuzine, karavana i kabrioleta.
Osim toga, kupci su mogli birati između više od deset motora
, od benzinskih
četverocilindraša i rednih 'šestaka' do šesterocilindričnih dizelaša
, a skoro svi su imali različite izvedbe.
Najslabija verzija bila je četverocilindrični
316, a i ona je rađena u dvjema inačicama.
Prva je slabija s karburatorom i 90 KS,
a druga malo snažnija, s ubrizgavanjem goriva i
97 KS. U ponudi su bile
i različite verzije motora sa četirima cilindrima,
poput 318i, 318iS i 320iS, ali i brojne verzije rednih
'šestaka' poput 320i, 323i, 325/e/es i 325i/iS/iX.






Bez obzira na brojne verzije motora sa šest cilindara, najsnažniji motori bili su
2,3 i 2,5-litreni četverocilindraši iz modela M3. Naime, u osnovnoj verziji
M3 je razvijao 195 konjskih snaga i 230 Nm
okretnoga momenta, a u izvedbama
Evolution snaga bi porasla do 240 KS i 240 Nm.



No svaki motor imao je svoje čari, jer uz unutrašnjost posvećenu vozaču
, poboljšan ovjes i stražnji pogon 'kockica' je svakome vozaču bila san snova.
Mnogi novinari su ju opisivali kao stvorenu za ljude koji su htjel
i i sportski i obiteljski automobil u jednome.
Tako je tijekom 12 godina proizvodnje prodano više od 2,5 milijuna primjeraka.



'Kockica' se prestala proizvoditi 1994. godine
, kada je tržištem već opako zavladala treća generacija Serije 3 (E36)
, ali je bez obzira na to ona do danas ostala
jednim od najpoželjnijih bavarskih automobila ikada.

Izvor:
Auto Start

[Tatta]

" Cuvena kockica "

Nadimak Kockica zvuci toliko blago i nemocno ali vjerujte mi , u to doba kada je izasla u pradaju , imala je itekako veliko postovanje u autoindustriji .

Stric mi je imao cuvenu kockicu nekada , nekada kada sam jos bio jako mali . Imao je benzinca , srebrenu kockicu kao i na prvoj slicu . No , ja ju cuvam u sjecanju kao puno " mocnije " auto nego kada sada gledam tu sliku . Mozda jer je tada to bilo " wow " auto , za to doba . Auto s centralnim zakljucavanjem vrata i s zakljucavanjem diferencijala . To su u to doba imali uglavnom samo radni strojevi poput traktora ( i to samo oni bolji u to doba ) .
Da ne zaboravim spomenuti one mocne otvore s prijeda za ulazak zraka u motorni prostor , tako zvane , BMW bubrege .
Vozao me kao malog u njoj i bio sam odusevnjen s autom .
Mislim da , ne ... gotovo sam siguran , da je moj stric " krivac " sto sam i ja danas ljubitelj BMW-a a i sam danas vozim auto te marke .
Nitko u obitelji nije tada vozio BMW-a , niti mi je to tada ( s mojih nekih 3/4 godine ) bila toliko poznata marka automobila .

Ovom prilikom zahvaljujem stricu na lijepim sjecanjima ... znam da ovo on sigurno nikada ovdje nece procitati , ali svakako jedno veliko hvala .

Znate onu : " Kocka mi je promijenila zivot " ? Ja bi to samo malo promijenio i rekao " Kockica mi je promijenila zivot " .

(: