● Glavni chat Kafane ●

[Tatta]

Ali svaki radni sat koji ostajes tuze ti je placen duplo? Kod nas u dosta slucajeva ti plate onoliko kolko ti pise u ugovoru, a ti sto si ostao duze, Briga ih.

Nije mi duplo placen , placen mi je kao i svaki drugi radni sat .
Nisam nikada cuo da nekome pise u ugovoru da za prekovremene sate prima duplu satnicu ...

Ono sto je klasika kod mene
25% je nocna smjena ( koja se ne oporezuje )
50% nedjelja
100% drzavni praznik
150% 1. Mai ( praznik rada )

Sjecam se da nam se jednom potrefilo nedjelja , drzavni praznik i nocna smjena ... tu noc smo svi napravili 10h heheheh

[Carlos Suarez]

Na obicnim magistralnim putevima ogranicenja postoje u svim drzavama. Dok na autoputu samo u Njemackoj nema ogranicenja.


Da vas pitam sad, zasto se prave vozila koja dostizu brzinu preko 250km/h. Ako su ogranicenja od 80 do 130 najvise. Zar nebi bilo sigurnije da vozila budu pravljena da idu 150km/h najvise.

[Tatta]

Na obicnim magistralnim putevima ogranicenja postoje u svim drzavama. Dok na autoputu samo u Njemackoj nema ogranicenja.

Uf , jako dobra tema o kojoj sam vec pricao u jednoj anketi .

Da te ispravim , ima ogranicenja i na autoputu u Njemackoj .
Kada ulazis u Njemackoj vidis tablu na kojoj pise da je preporucivo 130km/h . Nije obavezno ali preporucljivo .

Sami Njemacki zakon kaze ( ovako receno da svi razumijemo ) :
" Smijes voziti koliko zelis ako ti to uvijeti u prometu to dozvoljavaju " .

Sa drugim rijecima ; Ako je cist put i ako nema nikakve opasnosti , smijes voziti 400km/h ako mozes ... ali ako je gust promet onda se prilagodi situaciji .
U slucaju nesrece ( gluho bilo ) , racunaj da ces biti najmanje djelomicno kriv jer se nisi prilagodio situaciji .

Vozim vec preko 6 godina na Njemackom autoputu i do sada sam dosao do mozda 2 neugodne situacije zbog starijih vozaca ( koji po meni , bi trebali dobrovoljno predati vozacku ) .
Inace nisam imao nikakvih problem vec samo prednosti . Uglavnom vozim oko 150-160km/h na njemackom autoputu .
P.S. - Na svakom ulasku/izlasku sa autoputa je ogranicenje uglavnom 130km/h kako bi se mogli svi sigurno prikljuciti i iskljuciti u promet .

Da vas pitam sad, zasto se prave vozila koja dostizu brzinu preko 250km/h. Ako su ogranicenja od 80 do 130 najvise.

Zato sto to kupci zele . Kratko i jasno .
Uglavnom , sva normalna vozila su limitirana na 250km/h . Cak i da moze vise , tvornicki je limitiran .
No , ljudi zele do tih 250km/h u roku par sekundi a ne za minutu ili dve .

Cisti primjer je jedan proizvozac BMW .
Koliko ja znam do sada , svi proizvozaci svojih automobila limitiraju ler okretaje do nekeih 3 500 ccm .
Za otkrivanje nekih kvarova , od izduva motora do usisa ... to je dovoljno da svaki mehanicar moze ustanoviti kvar motora .
Sto radi BMW ? BMW zna svoje kupce . Zna da oni zele " turirati " motor na mjestu ( sto je potpuno nepotrebno ) ali eto ... on ugodjava svojim kupcima .
Tako da kod svakog BMWa mozes cak i u leru stisnuti gas do " crvenoga " .

Zar nebi bilo sigurnije da vozila budu pravljena da idu 150km/h najvise.

Moje misljenje , ne .
Nije problem u autu . Cak i u auto-skoli te uci da vozac mora ima kontrolu nad autom a ne obrnuto .
Moje misljenje ; Ako si ti lud , onda ces ti poginuti i na biciklu .
Ovo sada govorim iz iskustva ....
Rijetko sam se sebe i druge doveo u opasnost u prometu zbog velike brzine a puno cesce su mene doveli u opasnost " mladi vozaci " sa puno manjom brzinom . Okoprilike 50 km/h .

Nije problem u autu , problem je u vozacu .

[Mar$el]

Na obicnim magistralnim putevima ogranicenja postoje u svim drzavama. Dok na autoputu samo u Njemackoj nema ogranicenja.


Da vas pitam sad, zasto se prave vozila koja dostizu brzinu preko 250km/h. Ako su ogranicenja od 80 do 130 najvise. Zar nebi bilo sigurnije da vozila budu pravljena da idu 150km/h najvise.

Može se pogledati iz više kuteva i doći do razloga zašto se rade automobili koji imaju max. brzinu puno veću od većine limita.

Čisto da napomenem da nisam nikakav ekspert za aute, niti najmanje. Automobili su stvar koja me osim prijevoza od točke A do točke B nimalo ne zanimaju.

Ali logički ako gledam, mislim da je bolje ako auto ne vozi svojom maksimalnom brzinom i time napreže motor i ostalo, a time i skraćuje vijek trajanja, isto kao što i nosivost dizala, mostova i slične stvari s ograničenjima zapravo mogu podnijeti puno veće opterećenje nego što zakon propisuje, jer to povećava trajnost upotrebljivosti.

S prodajne strane, zašto bi auto proizvođač radio automobil u skladu sa zakonima o ograničenju brzine, kad ima tehnologiju napraviti jači auto? Između tvrtke koja radi automobile koji imaju max brzinu u skladu sa zakonskim ograničenjima i tvrtke koja radi automobile koji mogu postići dvostruko veću brzinu od ograničenja, vjv će druga tvrtka više automobila prodati, makar vozači generalno neće voziti iznad ograničenja, zašto ne imati auto duplo jači za sličan novac?

Sa strane države, ako bi se pitali zašto država ne ograniči proizvođače automobila da ne smiju proizvoditi prejake aute, opet to se neće dogoditi, prvo radi demokratske države, a kao drugo i bitnije, država ima finu zaradu od naplate kazni za prebrzu vožnju, zašto bi se toga odrekli? Njima odgovara da u nekoj mjeri ljudi krše zakon kako bi time imali zaradu.

I kao zadnje, javne ceste nisu jedine površine na kojima se automobil može voziti.

[Tatta]

I kao zadnje, javne ceste nisu jedine površine na kojima se automobil može voziti.

Sve sam procitao i slozio bi se sa tobom ... ali u ovoj zadnjoj recenici si to dobro rekao .

Javna cesta/prometnica , nije trkacka staza !

[Carlos Suarez]

Uf , jako dobra tema o kojoj sam vec pricao u jednoj anketi .

Da te ispravim , ima ogranicenja i na autoputu u Njemackoj .
Kada ulazis u Njemackoj vidis tablu na kojoj pise da je preporucivo 130km/h . Nije obavezno ali preporucljivo .

Sami Njemacki zakon kaze ( ovako receno da svi razumijemo ) :
" Smijes voziti koliko zelis ako ti to uvijeti u prometu to dozvoljavaju " .

Sa drugim rijecima ; Ako je cist put i ako nema nikakve opasnosti , smijes voziti 400km/h ako mozes ... ali ako je gust promet onda se prilagodi situaciji .
U slucaju nesrece ( gluho bilo ) , racunaj da ces biti najmanje djelomicno kriv jer se nisi prilagodio situaciji .

Vozim vec preko 6 godina na Njemackom autoputu i do sada sam dosao do mozda 2 neugodne situacije zbog starijih vozaca ( koji po meni , bi trebali dobrovoljno predati vozacku ) .
Inace nisam imao nikakvih problem vec samo prednosti . Uglavnom vozim oko 150-160km/h na njemackom autoputu .
P.S. - Na svakom ulasku/izlasku sa autoputa je ogranicenje uglavnom 130km/h kako bi se mogli svi sigurno prikljuciti i iskljuciti u promet .



Zato sto to kupci zele . Kratko i jasno .
Uglavnom , sva normalna vozila su limitirana na 250km/h . Cak i da moze vise , tvornicki je limitiran .
No , ljudi zele do tih 250km/h u roku par sekundi a ne za minutu ili dve .

Cisti primjer je jedan proizvozac BMW .
Koliko ja znam do sada , svi proizvozaci svojih automobila limitiraju ler okretaje do nekeih 3 500 ccm .
Za otkrivanje nekih kvarova , od izduva motora do usisa ... to je dovoljno da svaki mehanicar moze ustanoviti kvar motora .
Sto radi BMW ? BMW zna svoje kupce . Zna da oni zele " turirati " motor na mjestu ( sto je potpuno nepotrebno ) ali eto ... on ugodjava svojim kupcima .
Tako da kod svakog BMWa mozes cak i u leru stisnuti gas do " crvenoga " .


Moje misljenje , ne .
Nije problem u autu . Cak i u auto-skoli te uci da vozac mora ima kontrolu nad autom a ne obrnuto .
Moje misljenje ; Ako si ti lud , onda ces ti poginuti i na biciklu .
Ovo sada govorim iz iskustva ....
Rijetko sam se sebe i druge doveo u opasnost u prometu zbog velike brzine a puno cesce su mene doveli u opasnost " mladi vozaci " sa puno manjom brzinom . Okoprilike 50 km/h .

Nije problem u autu , problem je u vozacu .

Vidis, kupci zele brza auta da. Ali koji kupci, oni koji vec imaju brza auta ili oni koji imaju auta sto najvise idu 150 km/h. Neki dan momak isao preko 200 km/h na magistralnom putu, udario u porodicno auto, samo je mladic prezivio a dvoje jadnih ljudi na licu mjesta umrli. I sad ti ces dati tom mladicu jos brze vozilo da moze ubiti jos ljudi. Poredis 50 km/h sa 250 km/h. 90 posto je da ces proci bez bilo kakve povrede ako te neko udari sa brzinom od 50.

Dobro si reko problem je u vozacu. I zbog takvih vozaca treba smanjiti brzinu vozila. I ja sam se nasao u slicnoj situaciji kao i ovo dvoje ljudi, ni kriv ni duzan pogines zbog budale.

Smanjiti brzinu vozila na 150 svima. Ovim sto hoce vozit brza auta nek idu vozit nascar i ostala takmicenja ili se boje jer ne znaju voziti.

Može se pogledati iz više kuteva i doći do razloga zašto se rade automobili koji imaju max. brzinu puno veću od većine limita.

Čisto da napomenem da nisam nikakav ekspert za aute, niti najmanje. Automobili su stvar koja me osim prijevoza od točke A do točke B nimalo ne zanimaju.

Ali logički ako gledam, mislim da je bolje ako auto ne vozi svojom maksimalnom brzinom i time napreže motor i ostalo, a time i skraćuje vijek trajanja, isto kao što i nosivost dizala, mostova i slične stvari s ograničenjima zapravo mogu podnijeti puno veće opterećenje nego što zakon propisuje, jer to povećava trajnost upotrebljivosti.

S prodajne strane, zašto bi auto proizvođač radio automobil u skladu sa zakonima o ograničenju brzine, kad ima tehnologiju napraviti jači auto? Između tvrtke koja radi automobile koji imaju max brzinu u skladu sa zakonskim ograničenjima i tvrtke koja radi automobile koji mogu postići dvostruko veću brzinu od ograničenja, vjv će druga tvrtka više automobila prodati, makar vozači generalno neće voziti iznad ograničenja, zašto ne imati auto duplo jači za sličan novac?

Sa strane države, ako bi se pitali zašto država ne ograniči proizvođače automobila da ne smiju proizvoditi prejake aute, opet to se neće dogoditi, prvo radi demokratske države, a kao drugo i bitnije, država ima finu zaradu od naplate kazni za prebrzu vožnju, zašto bi se toga odrekli? Njima odgovara da u nekoj mjeri ljudi krše zakon kako bi time imali zaradu.

I kao zadnje, javne ceste nisu jedine površine na kojima se automobil može voziti.

Pa gle kolko bi drzava dobila novca kada bi u zakon stavila da se vozila koja mogu ici preko 150 km/h ne smiju voziti. Pa hajde sad, dobit ces kaznu za brzinu i kaznu zbog auta. Jos bolje? Ako je ogranicenje 80 km/h a on moze ici 150 opet ce dobiti kaznu.

[Tatta]

Vidis, kupci zele brza auta da. Ali koji kupci, oni koji vec imaju brza auta ili oni koji imaju auta sto najvise idu 150 km/h. Neki dan momak isao preko 200 km/h na magistralnom putu, udario u porodicno auto, samo je mladic prezivio a dvoje jadnih ljudi na licu mjesta umrli. I sad ti ces dati tom mladicu jos brze vozilo da moze ubiti jos ljudi. Poredis 50 km/h sa 250 km/h. 90 posto je da ces proci bez bilo kakve povrede ako te neko udari sa brzinom od 50.

Dobro si reko problem je u vozacu. I zbog takvih vozaca treba smanjiti brzinu vozila. I ja sam se nasao u slicnoj situaciji kao i ovo dvoje ljudi, ni kriv ni duzan pogines zbog budale.

Smanjiti brzinu vozila na 150 svima. Ovim sto hoce vozit brza auta nek idu vozit nascar i ostala takmicenja ili se boje jer ne znaju voziti.

Sve ja tebe razumijem i rekao bi da si u pravu sto se toga tice . Da ti ni kriv ni duzan nastradas zbog neke budale na cesti . To se slazem sa tobom .
... ali sto se tice ovog drugog dijela , da se limitira auto na 150km/h u toj drzavi . To se najvjerojatnije nikada nece desiti jer to drzavi ne pase .

Zamisli da se to desi . Da drzava donese zakon da sva vozila u njoj moraju biti limitirani na 150km/h .
1. Tko ce kupovati u toj drzavi auta ?
Jako , jako malo vozaca ... a to ne pase drzavi jer ona hoce svoj dio od prodaje ( porez )

2. To onda mozes zabraniti/narediti svojim stanovnicima .
Ako dodje npr neki stranac iz Svedske i on vozi samo kroz tu drzavu ( tranzit ) , sta ces sa njime ? Zabranit mu tranzit ? Tesko .

3. Cak i ako to drzava uvede , mislis da ce se autoindustrija htjeti tebi ( tebi o kome ona ne ovisi ) prilagoditi ? Tesko

Zakljuvak moje price jeste , fizicki limitirati vozila u nekoj drzavi je po meni nemoguce . Ono sto drzava moze jeste postaviti tempolimit ( sto i imamo ) .
Znam da se ponavljam ali ne ubije stroj/masina , vec covjek .

I ti mozes isto poloziti psiho-test i drzati se svih zakona i kupiti si legalno oruzje . Isto kao sto si legalno polozio vozacku dozvolu i kupio si auto .
Ali nije pistolj taj koji ubije , nego covjek .

Ali zaista zanimljiva teme ... o ovome mozemo pricati satim .

Aj mi ti reci neku svoju zamisao , kako bi ti rijesio taj problem ali da je izvediv i da ima smisla ?
Ne sprdam te , nego me zaista zanima tvoje misljenje .
Ja za sada , nemam ideju kako bi ja to rijesio .

Pa gle kolko bi drzava dobila novca kada bi u zakon stavila da se vozila koja mogu ici preko 150 km/h ne smiju voziti. Pa hajde sad, dobit ces kaznu za brzinu i kaznu zbog auta. Jos bolje? Ako je ogranicenje 80 km/h a on moze ici 150 opet ce dobiti kaznu.

Pojasnio sam ovo gore ... ne bi zaradila nego bi bila u velikom gubitno .
Ti bi gotovo svima zabranio da ti dodje ( turisti ) a vj mi da ce njih to odbiti od te tvoje drzave . Da ne pricam da se nece prodati niti 1% vozila u toj drzavi sto joj opet ne ide u korist .

[Carlos Suarez]

Sve ja tebe razumijem i rekao bi da si u pravu sto se toga tice . Da ti ni kriv ni duzan nastradas zbog neke budale na cesti . To se slazem sa tobom .
... ali sto se tice ovog drugog dijela , da se limitira auto na 150km/h u toj drzavi . To se najvjerojatnije nikada nece desiti jer to drzavi ne pase .

Zamisli da se to desi . Da drzava donese zakon da sva vozila u njoj moraju biti limitirani na 150km/h .
1. Tko ce kupovati u toj drzavi auta ?
Jako , jako malo vozaca ... a to ne pase drzavi jer ona hoce svoj dio od prodaje ( porez )

2. To onda mozes zabraniti/narediti svojim stanovnicima .
Ako dodje npr neki stranac iz Svedske i on vozi samo kroz tu drzavu ( tranzit ) , sta ces sa njime ? Zabranit mu tranzit ? Tesko .

3. Cak i ako to drzava uvede , mislis da ce se autoindustrija htjeti tebi ( tebi o kome ona ne ovisi ) prilagoditi ? Tesko

Zakljuvak moje price jeste , fizicki limitirati vozila u nekoj drzavi je po meni nemoguce . Ono sto drzava moze jeste postaviti tempolimit ( sto i imamo ) .
Znam da se ponavljam ali ne ubije stroj/masina , vec covjek .

I ti mozes isto poloziti psiho-test i drzati se svih zakona i kupiti si legalno oruzje . Isto kao sto si legalno polozio vozacku dozvolu i kupio si auto .
Ali nije pistolj taj koji ubije , nego covjek .

Ali zaista zanimljiva teme ... o ovome mozemo pricati satim .

Aj mi ti reci neku svoju zamisao , kako bi ti rijesio taj problem ali da je izvediv i da ima smisla ?
Ne sprdam te , nego me zaista zanima tvoje misljenje .
Ja za sada , nemam ideju kako bi ja to rijesio .



Pojasnio sam ovo gore ... ne bi zaradila nego bi bila u velikom gubitno .
Ti bi gotovo svima zabranio da ti dodje ( turisti ) a vj mi da ce njih to odbiti od te tvoje drzave . Da ne pricam da se nece prodati niti 1% vozila u toj drzavi sto joj opet ne ide u korist .

Oh, nisam napomenuo, ovo mislim na citav svijet. Vozila za transport/porodicna vozila... do 150 km/h a sporska vozila koja se koriste u raznim takmicenjima prave se samo za to. Trenutna vozila vozi, ali na vlastitu odgovornost.

Tehnologija za brze vozilo ide za takmicenja. A udobnost i sigurnost ide na ostala vozila, motori mogu biti jaki da dostizu 100 za npr 3 sekunde ali da imaju blokadu na 150.

Fora je to sto sam mjerio putovanje iz Banja Luke do Modriče vise puta. Par puta po ogranicenjima i par puta "normalno". Razlika je nekih 13 minuta. I sad mi reci jel tvoj zivot vrijedan samo 13 minuta?

[DeBadosa]

Nova anketa u Nogometu

KLIK

[Matthew]

Otvorene su prijave za moderatore, više o tome imate na linku:
https://croherze.com/forum/showthrea...88#post4921788