Registracija
  • a
  • Bolesno
  • Gladno
  • Ljuto
  • Ludo
  • Neodlucno
  • Nostalgicno
  • Odlucno
  • Opusteno
  • Pijano
  • Ponosno
  • Posrano
  • Sjajno
  • Snazno
  • Sretno
  • Tuzno
  • Uplaseno
  • Usamljeno
  • Uspavano
  • Voljeno
  • Zadovoljno
  • Zakon
  • Zaljubljeno
  • Zamisljeno
  • Zarazeno
  • Zgodno
  • Zgrozeno
  • Zivcano
  • Zlobno
  • Pokazuje rezultate 1 do 3 od 3
    1. #1
      el loren' avatar
      tiiiiiii siiii moj
      greeeeeeeeeeeeeh
       
      Opusteno
       
      Datum pristupanja
      Nov 2020
      Lokacija
      kući
      Poruke
      685
      Teme
      134
      CHB
      300
      Spomenut(a)
      16 post(ova)
      Označen(a)
      2 tema
      Dnevna aktivnost
      13 min
      Like (kliknutih)
      330
      Like (dobivenih)
      241
      Rep

      Da li je punjenje električnih automobila skupo koliko i dopuna dizelaš



      Više puta smo pisali o tome da li je jeftinije voziti se na struju ili ne. Zavisi od toga da li punite automobil na javnim punjačima koji su besplatni, na brzim punjačima koji mogu biti skuplji od klasičnog goriva, i to dosta, ili punite kod kuće gde imate mogućnost instalacije sopstvene proizvodnje električne energije iz obnovljivih izvora, na primer u vidu fotonaponskih panela montiranih na krovu porodične kuće ili pomoćnih objekata, čime možete dosta uštediti.

      Naš kolega Perica Rajković ima dosta iskustva sa punjenjem električnih automobila kao i dopunjivih hibrida, a takođe i najveći fan Toyote na ovim prostorima Goran Jurković je pisao o svom iskustvu s plug-in hibridom, pa predlažemo da u opciji za pretragu, ili u rubrici Testovi, potražite nešto od navedenog.

      Danas prenosimo jedno viđenje s francuskog sajta
      auto-moto.com. Oni pišu o situaciji u svojoj domovini.

      „Punjenje strujom je jeftinije od dopunjavanja tečnim gorivom. Ovaj argument često koriste branioci električne energije. Zaista, dok je benzin u Francuskoj ponovo u proseku tek premašio dva evra po litru, cena dopune strujom se čini mnogo atraktivnijom. Tako EDF procenjuje cenu između „1,5€ i 4€ otprilike za 100 kilometara, naspram 6 do 9€ za vozilo sa motorom SUS“.

      Međutim, ova procena nije egzaktna nauka. U stvari, to se može promeniti u zavisnosti od vrste dopune, korišćenog terminala,… Naše kolege iz globalno poznatog lista Figaro su tako platile cenu. Tokom probne vožnje modela MG Marvel R, koja je organizovana između Pariza i Sent-Meneoulda (Marne), platili su cenu sličnu onoj za automobil na benzin.

      Tako je njihovo vozilo tokom prvog zaustavljanja u Remsu pokazalo da ima kapacitet baterije 47%, za 118 kilometara vožnje. Pola sata kasnije, dopunom na punjaču s maksimalnom snagom od 85 kW, baterija se oporavila za 40%. Autonomija je povećana na 230 kilometara, dok im je novčanik rasterećen za 28,74 evra.

      Za isti domet, dizel vozilu koje troši šest litara na stotinu kilometara bi trebalo 13,8 litara goriva. Što iznosi (prema njihovoj računici tog dana) 27,73 evra. Jedan evro manje nego za dopunu električnom energijom.

      A u povratku kapacitet baterije pada na 17%, preporučljivo je da se zaliha energije povrati do nivoa od 80%, „što iznosi 52 kWh punjenja“ prema testeru. Ovo odgovara nužnom vremenu ne kraćem od 42 minuta punjenja po ceni od 0,871 evra po minutu. U prevodu, potrebno je 36,58 evra za dostizanje 223 kilometra autonomije. To je jedan evro na svakih 6,09 kilometara na autoputu.

      Da ne spominjemo da je struja daleko od toga da se oporezuje na isti način kao što se „fiskalizuje“ benzin ili dizel. Takođe je činjenica da je Francuska veliki proizvođač ove energije. Ali, moramo spomenuti i da su vremena čekanja astronomska, a neretko i terminali ne rade. Ukratko, ima još posla da se energetska tranzicija učini prihvatljivom.

      Prema ovome, kolege su doživele slično iskustvo kao i naš Peki. Čak i u jakim privredama kao što je francuska, problemi postoje. I ostaje da se doda da. što se Srbije tiče, jedino „ima smisla“ kupiti baterijski automobil ako imate svoje dvorište, garažu ili parking mesto, na kojem možete instalirati punjač. Ovo bi možda imalo smisla imajući u vidu da kod nas cena struje nije na ekonomskom nivou, na kakvom jeste u zapadnoj Evropi, ali ni cene benzina i nafte nisu iste kod nas, već su takođe niže.

      Ono „ima smisla“ iz prethodnog pasusa je pod navodnicima, s obzirom na to da do nas dolaze informacije o tome da se u nadležnim javnim preduzećima Srbije prave planovi za sprovođenje restriktivnih isporuka struje na jesen. Shodno tome, ne da nema smisla, nego je potpuno bogohuljenje u našoj domovini razmišljati o vožnji na struju.

      Dodatno, ako bi se kupovina električnog automobila mogla u ovom trenutku i u ovoj zemlji smatrati neodgovornim potezom, onda je pozivanje na odobravanje državnih podsticaja, kao i sam čin promocije i dodele istih, vredan ozbiljnijeg, institucionalnog bavljena tim delom.


    2. Like Tatta se sviđa ovaj post
    3. #2
      Tatta avatar
      See you around , officer !
       
      a
       
      Datum pristupanja
      Jan 2012
      Lokacija
      Regensburg , Bayern
      Poruke
      11,380
      Teme
      572
      CHB
      300
      Spomenut(a)
      855 post(ova)
      Označen(a)
      19 tema
      Dnevna aktivnost
      1 h 16 min
      Like (kliknutih)
      4836
      Like (dobivenih)
      9680
      Rep
      Jedna tema o kojoj bi rado pricao ...

      Msm da cu biti medju zadnjima koji ce preci na E Auto i to sve do onog trenutka dok ne budem imao vise izbora .

      Zasto ?
      Mogu reci puno vise mana E Autu nego prednosti .

      Kao prvo , vrijeme punjenja jednog E Auta .
      Na brzim punionicama je to izmedju 30 i 45 minuta .

      Bivsi njemacki Rally vozac Walter Röhrl je jednom rekao :
      Ljudi , ja imam preko 60 godina . Ja nemam vise toliko vremena da ga trosim na " tankanje " auta .
      Klasicno auto se puno natanka za max 2. minute .

      Sada ako netko kaze : " Meni se ne zuri " ... ok , ali msm da bi se brzo predomislio da li mu se zuri ili ne kada putuje daleko .
      Kolega mi je sa svojim E Autom isao za HR na more .
      Morao je 2x stati da napuni bateriju i to ga je kostalo dosta vremena .
      Da ne pricam o tome da kada je svaki put dosao do nekih 20% beterije , da je vozio ispod 100 km/h kako ne bi naglo izgubio postotak baterije .

      Nije to kao kod klasicnog auta da ako malo vise stisnes gas da ces malo vise potrositi goriva , ne . Kod baterije je ako naglo startas/ubrzavas ili slicno ... drasticno se povecava potrosnja energije .

      Njemu je trebalo oko 12h sa svojim E Autom . Meni je trebalo 7 h .
      Sada vi recite koja je to razlika . Sa time , da sam vozio bez straha da cu stati ili da moram bas razmisljati gdje mi je slijedeca punionica .

      +

      Baterija kao i bilo koja druga baterija , gubi sa vremenom svoj maximalni kapacitet . Ne puni ona nakon 10 godina koristenja istih 100% kao i nova . Mozda nekih 70% tek tada . ( i to sam sada bio optimistican sa 70% )



      Nisam ja niti osoba koja je strogo protiv E Auta ako ste to sada tako svatili . Ne .
      Ja sam za ali da se to dobro isplanira . Do sada , nisam vidio niti cuo neki konkretan plan .

      Smisao E Auta je u prvom pogledu ocuvanje okolisa .
      Sama proizvodnja tih materija je toliko stetna koliko i jedan dizel motor zagadi okolis tokom cijelog svog vijeka .
      Plus , gdje sa tim baterijama kada jednoga dana odu ? Gdje ?
      Za sada , nema nitko nikakav plan .
      Ovi sto pricaju da imaju rijesenje za " skladistenjem " tih starih baterija ... dobro su to rekli , skladistenje .
      Doslovno zakopavaju te baterije ispod zemlje i misle da su rijesili problem . Ne , nisu . Zakopali su ga do nekog vremena dok te sve kiseline iz tih baterija ne dodju na povrsinu zemlje .
      01011010 01100001 01110000 01101001 01110100 01100001 01101010 00100000 01110011 01100101 00100000 01110011 01100001 01101101 00100000 00101100 00100000 01110011 01110100 01100001 00100000 01101110 01101001 01101010 01100101 00100000 01110101 00100000 01110010 01100101 01100100 01110101 00100000 01110011 01100001 00100000 01110100 01101111 01100010 01101111 01101101 00100000 01101011 01100001 01100100 01100001 00100000 01110011 01101001 00100000 01101001 01110011 01100001 01101111 00100000 01101111 01110110 01101111 00100000 01110000 01110010 01100101 01110110 01100101 01110011 01110100 01101001 00100000 00101110 00101110 00101110

    4. Like el loren' se sviđa ovaj post
    5. #3
      el loren' avatar
      tiiiiiii siiii moj
      greeeeeeeeeeeeeh
       
      Opusteno
       
      Datum pristupanja
      Nov 2020
      Lokacija
      kući
      Poruke
      685
      Teme
      134
      CHB
      300
      Spomenut(a)
      16 post(ova)
      Označen(a)
      2 tema
      Dnevna aktivnost
      13 min
      Like (kliknutih)
      330
      Like (dobivenih)
      241
      Rep
      Citiraj Prvotno napisano od Tatta Vidi poruku
      Jedna tema o kojoj bi rado pricao ...

      Msm da cu biti medju zadnjima koji ce preci na E Auto i to sve do onog trenutka dok ne budem imao vise izbora .

      Zasto ?
      Mogu reci puno vise mana E Autu nego prednosti .

      Kao prvo , vrijeme punjenja jednog E Auta .
      Na brzim punionicama je to izmedju 30 i 45 minuta .

      Bivsi njemacki Rally vozac Walter Röhrl je jednom rekao :


      Klasicno auto se puno natanka za max 2. minute .

      Sada ako netko kaze : " Meni se ne zuri " ... ok , ali msm da bi se brzo predomislio da li mu se zuri ili ne kada putuje daleko .
      Kolega mi je sa svojim E Autom isao za HR na more .
      Morao je 2x stati da napuni bateriju i to ga je kostalo dosta vremena .
      Da ne pricam o tome da kada je svaki put dosao do nekih 20% beterije , da je vozio ispod 100 km/h kako ne bi naglo izgubio postotak baterije .

      Nije to kao kod klasicnog auta da ako malo vise stisnes gas da ces malo vise potrositi goriva , ne . Kod baterije je ako naglo startas/ubrzavas ili slicno ... drasticno se povecava potrosnja energije .

      Njemu je trebalo oko 12h sa svojim E Autom . Meni je trebalo 7 h .
      Sada vi recite koja je to razlika . Sa time , da sam vozio bez straha da cu stati ili da moram bas razmisljati gdje mi je slijedeca punionica .

      +

      Baterija kao i bilo koja druga baterija , gubi sa vremenom svoj maximalni kapacitet . Ne puni ona nakon 10 godina koristenja istih 100% kao i nova . Mozda nekih 70% tek tada . ( i to sam sada bio optimistican sa 70% )



      Nisam ja niti osoba koja je strogo protiv E Auta ako ste to sada tako svatili . Ne .
      Ja sam za ali da se to dobro isplanira . Do sada , nisam vidio niti cuo neki konkretan plan .

      Smisao E Auta je u prvom pogledu ocuvanje okolisa .
      Sama proizvodnja tih materija je toliko stetna koliko i jedan dizel motor zagadi okolis tokom cijelog svog vijeka .
      Plus , gdje sa tim baterijama kada jednoga dana odu ? Gdje ?
      Za sada , nema nitko nikakav plan .
      Ovi sto pricaju da imaju rijesenje za " skladistenjem " tih starih baterija ... dobro su to rekli , skladistenje .
      Doslovno zakopavaju te baterije ispod zemlje i misle da su rijesili problem . Ne , nisu . Zakopali su ga do nekog vremena dok te sve kiseline iz tih baterija ne dodju na povrsinu zemlje .
      ma bolje uzet jednog dizela, npr. meni od Rožaja (CG) do Peći (Kosova) treba goriva za 15e (odem i vratim se nazad). Elektricnom automobilu bi trebalo punjenje jedno, i to dok se saceka da se napuni običnim punjačem 1.5-2h (ako je lošija baterija max. 3h).
      Plus odrzavanje elektricnog automobila je skuplje, treba nać djelove za njega

     

     
  • Pravila pisanja poruke

    • Ne možete otvoriti novu temu
    • Ne možete ostaviti odgovor
    • Ne možete stavljati privitke
    • Ne možete uređivati svoje postove
    •