Da li ste za uvodjenje neogranicene brzine na autoputu?

[zlatan]

Kakvi su nam putevi, trebalo bi da se brzina smanji za 20 km/h, negdje i više

[Archer]

Za sve one "pametne" (ako vas tako uopste mogu nazvati) koji su glasali za "Da", mali podsetnik kakvu osobu sa CH smo mi izgubili zbog tog brzanja po autoputevima.

[Raskolnikov]

Za sve one "pametne" (ako vas tako uopste mogu nazvati) koji su glasali za "Da", mali podsetnik kakvu osobu sa CH smo mi izgubili zbog tog brzanja po autoputevima.

Taj momak je živio "blizu" mene, on je iz Maglaja ja sam iz Zavidovića, grad do grada. M17 put u blizini navedenih gradova je odnio toliko života, da ni sami ne možete zamisliti koliko. Na svaki metar magistrale je po križ, svijeća, spomenik, cvijeće... Ograničenje na većini toga puta je 70 (ili 80, nisam vozač pa ne mogu tvrditi), radarske i policijske kontrole su i više nego česte. Prije nekih pet godina sam izgubio rodicu, prijatelja i njihovu prijateljicu, svi su imali osamnaest ili devetnaest godina. Momak koji je vozio je vozio pijan i preko 140 km/h.
Ipak, mislim da nije problem brzina koliko, nažalost, vrlo često, nesavjesnost vozača u kombinaciji s istom. Jako puno alkohola (ne u svakom slučaju!), trening za vožnju slab i nikakav. Meni osobno autoškola nudi vozačku dozvolu "u ruke" za mjesec dana... Vozači, je li mjesec dana dovoljno da se upravlja običnim vozilom, a pogotovo vozilom velike kubikaže? Nemojte me pogrešno shvatiti, situacije koje su se dogodile su izuzetno tužne i takvo što ne želim apsolutno nikom na ovom svijetu.
Poenta jeste da je brzina "najmanji problem" u rukama savjesnog vozača. Jer, kao što rekoh, gledamo kako više mladih života odnosi put na kojem je ograničenje 70, nego njemačka cesta. Zbog navedenog sam i odgovorio prethodno tako kako sam odgovorio. Nije to za nas.

[Tatta]

Glasao sam za :
Da
Zasto si glasao za to ? :
Zato sto vozim vec 5 godina na takvim autoputevima i vidim samo prednost tomu
Zasto mislis da bi to bilo korisno/stetno za nas narod ? :
*Brzi dolazak od tocke A do tocke B
*Smanjenje stresa
*Opustenost u voznji
...
Da li imas nekakvo drugo rijesenje za taj " problem " ? :
Uveo bi neogranicenu dozvoljenu brzinu na autoputevima ali bi uz to dodao mozda obavezno poducavanje vozaca i psihlosko testiranje svakih 5 godina .
Da li mislis da bi bilo puno vise nesreca kada bi se to uvelo ? :
Mozda prvih par dana/tjedana nakon uvodjenja tog zakona . Vjerojatno ce se pojedini mladi vozaci veseliti tome i htjeti to odmah " iskoristiti " . Kasnije bi trebalo biti sve isto . Mislim , svatko mora znati sam sto radi .
Da li mislis da bi se stres smanjo u prometu ? :
Itekako . Voznja na autoputu i da okoprilike vozim brzinom koju zelim bez gledanja na sat . Ovo do sada ako nemas tempomata , stalno moras gledati na sat da li vozis 130km/h ili 140km/h . Naporno bude ...
Da li mislis da Njemci grijese sa time ? :
Mislim da ne grijese . Sami kazu da daju slobodu voznje vozacu na autoputu . Naravno , svaki vozac mora paziti i na sebe i na druge oko sebe .
Svatko je upoznat sa zakonom drzave i posljedice koje bi morao trpjeti ukoliko nesto pogrijesis . Sve je na tebi ( vozacu ) .
Nesto za dodati ? :
Govorim iz iskustva jer vec 5 godina vozim skoro svaki dan na Njemackim autoputevima .
Rekao bi ovako , da i u Njemackoj i u nasim zemljama Balkana da imamo isti procenat onih koji " jure " na autoputu . Rekao bi mozda 5% svih vozaca na autoputu . Znate gdje je razlika ? Samo sto je u Njemackoj legalno a kod nas nije . To je sve .
I u Njemackoj ljudi voze uglavnom 130km/h jer je to preporucena brzina .

Itekako je lakse voziti kada ne moras gledati na sat svako malo koliko vozis . Ja iskreno kazem da na Njemackom autoputu uglavnom vozim uvijek oko 150km/h . Znaci , svega 20km/h od preporucene ali to me itekako opusta u voznji .
Opce je poznato da je skroz lijeva traka samo za preticavanje i da nema ogranicenja brzine . Zato sam i rekao da bi uveo da svaki vozac nakon nekoliko godina mora odslusat nekoliko sati u autoskoli kako bi im osvjezilo pamcenje i osvjestilo sto se sve moze desiti ako niste odgovorni .
(P.S. - Njemci vam na takvim predavanjima znaju pokazati necenzurirane slike tragicnih nesreca . Vjerujte mi , tko to vidi ... razmisli 2x .)
Da se poduci vozace da su odgovorni za svoju i tudju sigurnost u prometu . Da ako se prebacivas iz trake u traku da moras pogledati mrtvi kut i slicno .
Isto tako da na skroz lijevoj traci uvijek moras ocekivati nekoga tko " juri " pa da se ne ubacujes u tu traku sa nekih 90km/h .

Ja osobno sam imao mozda svega 2. ili 3. " nelagodne " situacije na autoputu bez ogranicenja dok na brzim cestama ( max. 100km/h ) ili u gradu ( max 50km/h ) mali milijon . Od usijekanja u " skare " po gradu do opasnih preticavanja u mom smjeru ...

Ono sto vozaci moraju biti svjesni jeste da nisu sami u prometu . Da moraju uvijek unaprijed misliti i predvidjeti opasnost .
To kada ti stisnes 200km/h na autoputu a vidis da je petak poslijepodne i da je ogromna guzva , to je onda tvoja krivica sto si glup .

Da se ne lazemo , vozim i ja nekada 200+km/h ali to onda kada sam gotovo sam na autocesti . Kada nema nikoga oko mene ili vidim da mi je cijela lijeva traka slobodna bez mogucih opasnosti .

Da jos nesto pojasnim . U Njemackoj nije svugdje neogranicena brzina na autoputu . Npr. pri iskljucenju/ukljucenju na autoput je 100/130km/h max kako bi se ovi mogli iskljuciti i drugi ukljuciti u promet na siguran nacin .

Prije svega treba zabraniti pravljenje vozila koja idu preko 130. Zasto se prave vozila da idu do 300 a ogranicenje je 130. Tu treba drzava zabraniti upotrebu koriscenja takvih vozila a ne smanjivati ogranicenje kojeg se malo ko pridrzava.

Hmmm msm da kao prvo to ekonomski nije dobra ideja .
Kao drugo , kada bi isli sa takvim razmisljanjem onda bi trebali zabraniti proizvodnju cokolade jer mozes dobiti secernu bolest ako ju puno konzumiras ....
Onda bi trebali zabraniti proizvodnju dauhanskih proizvoda jer moze uzrokovat smrt ako ispusis 3 kutije cigara jednu za drugom ....
Razumijes me sto zelim reci ? Nije ta " stvar " toliko losa , vec kako ju koristis . U umjerenim dozama je jos uvijek sve ok .

Evo reci cu ti jedan primjer gdje me je spasilo sto vozim auto od 200HP . Prolazim kroz krizanje gdje imam prednost i vidim da auto sa moje lijeve strane ide tocno u mene ( jer je vozac nesto trazio po autu ) . Vidim to i stisnem gas da uspijem izbjeci nesrecu .
Vidis , nije stvar niti koliko konja ispod haube imas niti koliko brzo mozes voziti , nego kada ces to pametno iskoristiti .

Za sve one "pametne" (ako vas tako uopste mogu nazvati) koji su glasali za "Da", mali podsetnik kakvu osobu sa CH smo mi izgubili zbog tog brzanja po autoputevima.

Necemo se vrijedjati prijatelju . Svako ima svoj stav i svoje misljenje prema ovoj anketi
Upravo ovo sto sam gore rekao . To sto su ti mladi poginuli , da , jako tragicno ... ali nisu niti imali iskustva niti su bili svjesni sto rade u tom trenutku .
Sve je od vozaca do vozaca . Ti kao vozac moras biti svjestan sto radis , kada , gdje i zasto .

[Archer]

Nijedan argument nece uspeti da mi promeni misljenje.

Imate trkacke staze, tamo brzajte i ginite do mile volje.

[Tatta]

Nijedan argument nece uspeti da mi promeni misljenje.

Imate trkacke staze, tamo brzajte i ginite do mile volje.

Nije mi cilj promijeniti tvoje misljenje , ali volio bi da procitas moj cijeli post zasto tako mislim .
Ne moras se sloziti samnom niti to zelim , procitaj samo .

Ja kada " stisnem po gasu " onda ne razmisljam tako " ah , sto bude bude " ... ako to mislis .

Ovo je sada jedna cinjenica ; Najopasnija radnja u saobracaju/prometu je preticavanje . Prilikom preticavanja svjesno prelazis u drugu traku koja je namjenjena za promet u suprotnom smijeru . Poslijedice krivog preticanja , krive procjene ili slicno su katastrofalni .

Znas gdje je najveca razlika kod vozaca koji rade tu radnju ?
Oni koji to rade sa misljenjem : " Hmmm , mozda stignem ... aj probat cu "
I oni koji to rade sa misljenjem : " Nisam siguran da li mogu preteknuti sigurno . Znaci , necu niti pokusati . "

Ja osobno spadam u ovu drugu grupu .

Ako ja vidim " Ok , mogu " , preteknem .
Ako mislim " hmmm mozda da , mozda ne " onda NE !

U prometu/saobracaju , rijec mozda = ne !

Znam da ovo nije sada tema ankete ali samo sam ti htio pojasniti na sto mislim a to je da imaju dve vrste vozaca . Oni koji riskiraju i oni koji voze sigurno .
Oni sto riskiraju su oni " problematicni " vozaci koji su opasnost i koji ( na zalost ) podizu postotak nesreca .

[Carlos Suarez]

Hmmm msm da kao prvo to ekonomski nije dobra ideja .
Kao drugo , kada bi isli sa takvim razmisljanjem onda bi trebali zabraniti proizvodnju cokolade jer mozes dobiti secernu bolest ako ju puno konzumiras ....
Onda bi trebali zabraniti proizvodnju dauhanskih proizvoda jer moze uzrokovat smrt ako ispusis 3 kutije cigara jednu za drugom ....
Razumijes me sto zelim reci ? Nije ta " stvar " toliko losa , vec kako ju koristis . U umjerenim dozama je jos uvijek sve ok .

Proizvodjaci vozila prave sto bolja i brza vozila ih ljudi kupe, njih ne zanima sto ce taj isti covjek poginut. Ako dodje mladic u ludom vozilu pogine niko mu nije kriv nit me zanima nek je poginuo. Ali ako je zbog njega poginuo neko neduzan koji se nasao na krivom mjestu u krivo vrijeme to je problem, necu kriviti tebe ako pogines jer si brzo vozio vec ako si ubio nekog ko je postovao sva ogranicenja. To je zalosno sto u vecini slucajeva neduzni poginu. U umjerenim dozama da vozis po ogranicenju i ne prestizes u punoj je sasvim dovoljno.

Ogranicenja su sa razlogom, kasniti negdje nije problem ako ces doci ziv.

Poredis cokoladu i pusenje sa brzom voznjom, ja necu umrijeti ako ti jedes cokoladu, jedi cokoladu jedi sve ali ja necu umrijeti jer ti jedes. Nemam nista protiv ako samo tebi steti.

Evo jedan primjer sto se desio meni kad smo isli iz Tuzle prema Gradačcu, iz suprotnog smjera neka faca u Pasatu dosla izigravati budalu pa kreni prestizati u punoj, kolona od 4-5 auta, srecom isli smo po ogranicenju i srecom zakocili na vrijeme inace nebi nas bilo, pa mi reci jel to umjerena doza voznje.

[Tatta]

Proizvodjaci vozila prave sto bolja i brza vozila ih ljudi kupe, njih ne zanima sto ce taj isti covjek poginut. Ako dodje mladic u ludom vozilu pogine niko mu nije kriv nit me zanima nek je poginuo. Ali ako je zbog njega poginuo neko neduzan koji se nasao na krivom mjestu u krivo vrijeme to je problem, necu kriviti tebe ako pogines jer si brzo vozio vec ako si ubio nekog ko je postovao sva ogranicenja. To je zalosno sto u vecini slucajeva neduzni poginu. U umjerenim dozama da vozis po ogranicenju i ne prestizes u punoj je sasvim dovoljno.

Ogranicenja su sa razlogom, kasniti negdje nije problem ako ces doci ziv.

Rekao si " Ako dodje mladic u ludom vozilu ... "
Nije ludo auto , nego vozac .
Sve je od vozaca do vozaca . I moj brat i ja vozimo " brza " auta , ali nikada nismo se glupirali na cesti niti smo nekoga ugrozili u prometu .
Postoji onaj klise " BMW vozaci su najgori " , i to se promovira tako u medijima sto meni malkice smeta . No o tome neki drugi put mozda ...
Nije auto krivo , kriv je vozac . Ako pise u zakonu da ne smijes se glupirati u prometu , onda se nemoj glupirati .

Kada vozim na Njemackim autoputevima i po nasim autoputevima , ja ne vidim razliku iskreno . Mozda samo sto u Njemackoj ima vise baustela ali to je to .
U oba slucaja , i u Njemackoj i u Hrvatskoj se isto vozi .
Rekao bi da u oba slucaja ima 5% onih vozaca koji " jure " . Kao sto u Njemackoj mi netko projuri pored mene sa 200+km/h tako i u Hr .
Znas gdje je razlika ? Sto znam da je u Hr to zabranjeno pa zato to ne ocekivam ! Ako nesto ne ocekujes u prometu , to je opasnost .

Kazem ti , ne vidim razliku u stilu voznje u Nj i u HR osim sto je u jednoj zemlji to legalno a u drugoj ilegalno .

Hmmm ne bi bas rekao da ih ne zanima .
Znas i sam koliko se vozila samo razbije u njihovim Crash Test-ovima prije nego li auto ode u prodaju .
Da ih to ne zanima , vj. mi da ne bi trosili milione i milione svog novca da razbiju svoj proizvod iz nova i iz nova .
Postoje norme koje auto mora odrzati kako bi izasao u prodaju .
Da ne pricam o raznim AirBag koji se razvijaju i razvijaju da u slucaju nesrece svi u automobilu budu sto sigurniji .
Jos i cinjenica jedna da je Volvo izmislio cak i AirBag za pjesake . U slucaju da udaris covjeka na cesti da se aktivira AriBag iz vana auta preko sajbe kako bi udarac pjesaka bio sto blazi .

Poredis cokoladu i pusenje sa brzom voznjom, ja necu umrijeti ako ti jedes cokoladu, jedi cokoladu jedi sve ali ja necu umrijeti jer ti jedes. Nemam nista protiv ako samo tebi steti.

Dobar argument . Prihvacam .
No ono sto sam htio reci sa time da ako si polozio propise u autoskoli i psiho teste , da bi ti ne bi trebalo pasti na pamet tako nesto . A posljedice toga sto ti ucinist moze biti i po steti drugih u prometu .

Evo jedan primjer sto se desio meni kad smo isli iz Tuzle prema Gradačcu, iz suprotnog smjera neka faca u Pasatu dosla izigravati budalu pa kreni prestizati u punoj, kolona od 4-5 auta, srecom isli smo po ogranicenju i srecom zakocili na vrijeme inace nebi nas bilo, pa mi reci jel to umjerena doza voznje.

Anketa je da li ste za uvodjenje neogranicenja brzine na autoputevima .
Naravno da nisam za ovo sto ti pricas . U svim ostalim cestama bi trebala ostati ogranicenja brzina .
Na autocesti je fizicki nemoguce preticati nekoga a da ides drugom sudioniku prometa u direktni susret .

Pitao si me da li je to umjerena voznja ?

To sto u Njemackoj pise da mozes voziti 300km/h to ne znaci da moras . Sve je na tebi .
Vozi ti i dalje 100km/h , nitko ti ne brani .

[Ignashov]

Glasao sam za Da, jer iskreno volio bih da se to uvede na našim autcestama, naravno na pojedinim dijelovima.
Međutim naš mentalitet BIH/CRO/SRB nije još dovoljno razvijen kao u Švabe da bismo si mogli priuštiti takav luksuz.
Kod nas se gine gdje je ograničenje 50, budala proleti 80 ili 100 i neko nevin strada, možete misliti šta bi bilo po autocestama,
baja bi tamo gdje je 130 išao 230, upravo samo zato jer negdje postoji neograničeno, a njemu bi bilo sve neograničeno.
Za sad ne, no za koju godinu mislim da bi Hrvatska trebala to prva testirat na par mjesta na autocestama.

[Hrvoje Andrakovic]

Autu ne treba vise od 100 konja, amen.