Proslo vec pola godine i vise kako sam zadnji put pisao ovdje . Ufff
Mozda je bio razlog tome sto nisam imao o cemu pisati a da je vrijedno spomena .
Prije tjedan / dva , upalila mi se zuta lampica za kocnice na auto . Istovremeno i zuta lampica ABS , SEP .
To mi je dalo do znanja da nesto nije u redu s kocionim sistemom .
Na zalost , od toliko posla ... vozio sam svoje auto tako par tjedana dok nisam uhvatio .
" Prvo da rijesim posao drugima , onda cu svoje auto ... "
Znate za onu izreku : " Kod mehanicara je najgore auto . " ?
Potpisujem to !
Dok on pali i vozi , dobro je ... imam posla , ne stignem sada to rijestiti .
Nekako , na zalost , nema kraja tim " drugima " .
Svoje auto ostavljas zadnje .
Nakon par tjedan , uhvatim vremena i za svoje auto .
U pitanju su bile potrosone bakne prednjih kocnica .
Prvo sam se zapitao ; " Kako je to moguce da sam toliko brzo potrosio pakne kada sam ih mijenjao prije nekih 2. godine ? "
Kada sam sve rastavio , vidio sam da su se pakne neravnomjerno trosile .
Jedna povrsina se vise trosila od druge .
Uzrok tome je bio sto kocionu celjust nisam dovoljno ocistio , ili bolje receno , nisam dovoljno obradtio pozornost na tu hrdju i prljavstinu .
Celjust je bila toliko zahrdjala i puna prljavstvine da se prilikom otpustanja kocnica , pakne jednomjerno odvajale od " diska " .
I kada sam vozio , bez uporabe kocnica , uvijek je jedan dio pakni dirao kocioni disk .
Pakne sam promjenio , sve ocistio i sada je sve ok sto se tice kocnica .
Razlika izmedju starih i novih pakni .
Vidi se kako su se stare pakne trosile " dolje " vise nego " gore " .
Zahrdjala i prljava kociona celjust
Ociscena kociona celjust .
Nadam se da sam dovoljno ocistio da pakne imaju normalan hod " naprijed-nazad " bez problema .
Kako sam to rijesio , desilo mi se nesto drugo .
Cujem " zvizdanje " motora tokom dodavanja gasa . Sto je jos gore , osjetim miris zagorjevanja ulja .
Sumnjam da netko crijevo ili cijem ne dihta/brtvi na turbini . Kada otkrijem i uklonim kvar ... napisat cu vam to ovdje .