U svetu ekstremnih terenaca Toyota Land Cruiser je jedan od onih svetih modela. Naravno, postoje i Jeep Wrangler, Lada Niva, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Land Rover Defender i mnogi drugi, ali je Toyotin velikan pokazao da ekstremni terenci mogu biti i pouzdani, bogato opremljeni i generalno civilizovani u svim uslovima. Land Cruiser je svoju snagu najviše pokazao u bespućima Australije, Afrike, Južne Amerike i Bliskog Istoka, a karijera traje još od 1951. godine.
Štaviše, krajem šezdesetih godina prošlog veka Toyota je podelila ponudu na ekstremno terensske verzije, kao i one “udobne” modele, a u ovoj drugoj kategoriji sadašnja generacija pod kodnom oznakom J200 je u proizvodnji još od 2007. godine. Protekle godine su se čak pojavile i priče da će eventualno biti eliminisan iz ponude japanske marke, ali na sreću, to se nije desilo i ispred nas je sada nova generacija pod kodnom oznakom J300.



Ukoliko pogledamo priložene fotografije, videćemo da se J300 ne razlikuje značajno od modela koji zamenjuje. Štaviše, dva terenca su iz profila gotovo identična, a najveća dizajnerska razlika leži u povećoj rešetki hladnjaka i proširenim LED farovima.


Toyota kaže da se opredelila za takav potez iz razloga što tako dobavljači ne moraju da razvijaju nove delove, odnosno alate ukoliko vlasnici oštete svoj Land Cruiser. na terenima već bi izbor bio daleko veći od ranijih primeraka. Kako nam je rečeno, na istoj platformi će kasnije debitovati i luksuzni model nazvan Lexus LX, a doneće veće dizajnerske izmene za sve one koji žele moderniji terenac.

Enterijer se takođe nije značajnije izmenio. Zavisno od tržišta će biti dostupna tri paketa, od čega je VX-R namenjen samo Bliskom istoku. Na svim ostalim tržištima kupci će moći da biraju samo bazni ZX i nešto više sportski GR, sa kožnim sedištima i više standardne i opcione opreme. Monitor je sada s dijagonalom od 12,3-inčni, a među novom opremom se našla i mogućnost povezivanja mobilnog telefona s multimedijalnim sistemom, i to preko interfejsa Apple CarPlay i Android Auto. Tu je i opcija bežičnog punjenja.



Land Cruiser možda ne izgleda moderno izvana, ali ispod školjke se krije potpuno nova platforma i mehanika. Arhitektura se zove TNGA-F i namenjena je svim većim vozilima japanskog giganta, a kasnije ćemo videti i modele Sequoia i Tundra. Odlikuje je niža masa za 200 kilograma, ali i čvrstina da bi vozilo pružilo što bezbedniju i dinamičniju vožnju.
Za jednog terenca Land Cruiser donosi i dosta modifikacija po pitanju ogibljenja i sigurno će nastaviti da piše istorijske lekcije kao i ranije.




Još jedna velika izmena je ono šta se nalazi ispod haube. Nestali su zastareli i neefikasni benzinci sa osam cilindara, pa je standardan motor 3,5-litarski turbobenzinac sa šest cilindara koji razvija 415 konjskih snaga i maksimalnih 651 Nm obrtnog momenta. Na nekim tržištima će se pojaviti i 3,3-litarski turbodizel s 309 “grla” i maksimalnih 700 Nm obrtnog momenta. U oba slučaja jedini menjač u izboru je desetostepeni automatski koji prenosi snagu na sva četiri točka.
Sasvim je sigurno da će identična mehanika pokretati i novu Tundru koja bi trebalo da debituje narednih meseci. Toyota obećava da će spomenuti benzinac moći da ubrza iz mirovanja do 100 km/h za 6,7 sekunde dok će dizelaš sniziti potrošnju za oko 20%.




Nova Toyota Land Cruiser stiže u izložbeno-prodajne salone do kraja godine, a cena na američkom tržištu će cena iznositi oko 87 hiljada dolara.



Izvor