Nakon prototip verzije nazvane C_Two, danas je predstavljeno i serijsko izdanje tog modela koje je dobilo ime Nevera, saglasno imenu mediteranske oluje.
Marka električnih i egzotičnih hiperautomobila iz našeg komšiluka Rimac Automobili je predstavio pomenuti koncept C_Two pre malo više od tri godine kao potpuno električni hiperautomobil. Nevera je nastala na osnovu te studije koja je podvrgnuta brojnim promenama od prvog prikazivanja prototipa, pa je kao posledica kasnijih postignuća dostignut, za 34% bolji rezultat iz oblasti aerodinamike.Aktiviranjem režima vožnje “Mali koeficijent otpora” (Low Drag) dolazi do redukcije otpora vazduha na nivo od 0,30. Nasuprot tome, kada se uključi režim “Jakog vertikalnog aerodinamičkog potiska” (High Downforce), stvari se menjaju za zapanjujućih 326%. Porađeno je i na elegantnijoj karoseriji koja je zahvaljujući finim podešavanjima sada s boljim karakteristikama u vezi rashladne efikasnosti pogonskog sklopa i kočnica. Unpaređenje pri niskim brzinama kretanja se meri s 30%, dok je ono na nivou od 7% pri višim brzinama kretanja.U želji da se ovaj model na tržitu postavi naspram elektromobila Pininfarina Battista, Rimčev drugi serijski model je predstavljen sa nekim najspektakularnijim tehničkim mogućnostima, ikada viđenim u svetu automobilizma. Postavka s četiri motora je obezbedila konjicu od 1.914 “grla” (1.408 kW) uz 2.360 njutn metara obrtnog momenta. Električni dvosed postiže iz mirovanja “stotku” za 1,97 sekundi.Važno je napomenuti da je postizanje ovako impresivnih ubrzanja moguće jedino na podlogama s visokim trenjem, navodi Rimac. Da dopunimo podatke o ubrzanju i činjenicom da je sprint od 0 do 300 km/h potrajao 9,3 sekundi, dok je najviša brzina fantastičnih 412 km/h.Nevera je elektirčni automobil kod kog je akcenat konstruktora nedvosmisleno bačen na performanse, pre nego na bilo koju drugu oblasti, pa će pitanje autonomije biti briga za one koji eventualno nameravaju da zaista koriste hiperautomobil u svakodnevnom životu.



Rimac je ugradio bateriju kapaciteta 120 kWh što bi trebalo da bude dovoljno za 550 kilometara autonomije u WLTP ciklusu. Jasno je da želja za očuvanjem integriteta podatka o dometu s jednim punjenjem nikako nije kompatibilna s isprobavanjem performansi noviteta, ali to je problem koji bi mnogi poželeli da dožive.Za dopunu baterije Nevere će biti potrebno svega 22 minuta, ali samo na punjaču za koji još nismo čuli da postoji u realnoj upotrebi, odnosno onom s impresivnih 500 kW. Rimac je potpuno samostalno razvio baterijsko pakovanje za svoj hiperautomobil, i ugradio ga kao integralni deo vozila, popravljajući tako za 37% strukturalnu čvrstinu samonoseće karoserije izrađene od ugljeničnih vlakana. Rimac Nevera meri 2.150 kilograma uz raspodelu mase po osovinama u odnosu 48:52.




Silna sirova snaga koju “pumpa” četiri elektromotora je zahtevala i ugradnju sistema koji obezbeđuje značajnu kočnu moć. Za to se pobrinuo Brembo koji je razvio ugljenično-keramične kočnice s diskovima prečnika 39 centimetra i šestoklipnim kočnim čeljustima.Konstruktor tvrdi da Nevera poseduje najbolju regenerativnu moć energije koja se oslobađa tokom kočenja. Međutim, kada baterije dostignu visoku, blizu kritične temperaturu, onda se ta energija rasipa, kako ne bi došlo do oštećenja.Proizvodni kontigent je ograničen na svega 150 jedinica, zbog čega cena jednog primerka modela Rimac Nevera glatko dostiže 2 miliona evra. Svaki isporučeni primerak će potpisati osnivač i izvršni direktor kompanije Mate Rimac. Kupcima će na izbor biti stavljene sledeće modifikacije: GT, Signature, Timeless uz ediciju Bespoke sa još značajnijim mogućnostima personalizacije. Iz hrvatske kompanije idu toliko daleko da kažu da jednostavno neće postojati dve identične Nevere.Redakcija Youtube kanala Carwow je priredila i zanimljiv video klip.







Izvor