Živimo u vremenima kada viđamo nekoliko premijera jednog te istog automobila. Sve prvo započne “špijunskim fotografijama” koje u većini slučajeva internetom pusti da prostruje sam proizvođač. Onda usledi konceptni model, pa rano predstavljanje gotovo identičnog serijskog automobila (i to za svaki kontinent ponaosob) bez navođenja tehničkih podataka, a na kraju dočekamo da vidimo i koju dodatnu fotografiju sa limitiranim brojem tehničkih detalja.
Razumljivo u neku ruku, pošto je konkurencija veća nego ikada pre i svaka firma mora da pronađe način da održi svog velikana u centru pažnje.

Primer takve poslovne strategije je jedanaesta generacija Honde Civic. U novembru prošle godine smo ga videli u konceptnom izdanju, ranije ovog meseca na društevnim mrežama se pojavila i jedina zvanična fotografija serijskog modela, pa smo onda pre par dana videli i najavu enterijera budućih Hondinih takmaca, a japanski proizvođač vozila je sada debitovao i sa dodatnim slikama noviteta i tehničkim informacijama.
Ali uvek postoji ono “ali” pa tako i sada. Naime, priložene fotografije i informacije koje ćete pročitati u ostatku ove priče se odnose samo na limuzinu namenjenu američkom tržištu.

Ukoliko želite da vidite heč, verzije visokih performansi ili pak model za Evropu ili Aziju – moraćete da sačekate neku drugu “premijeru”.
Pa krenimo redom…

Mnogi će reći da se današnji Civic ne razlikuje mnogo od većeg Accorda, onog od pre svega desetak godina, i sigurno neće pogrešiti. Popularni kompakt je još jednom dobio na dimenzijama, ovaj put je duži za 36 milimetara, i polako se približava kategoriji u kojoj se nije takmičio nikada ranije.
Honda je najavila izbor od osam boja, od čega su tri nove (dve nijanse sive i plava). Ali u poređenju s konceptom iz prošle godine, Civic se nije preterano izmenio, što znači da mnogi i dalje smatraju da je zadnji deo vozila precrtan sa starijih modela Audija, ili pak sa moderne Volkswagenove Jette. Upravo je ovaj dizajnerski detalj bio predmet masivnih kritika, ali Honda se očigledno nije preterano potresla zbog takvog mišljenja pošto je odlučila da ga ne izmeni.

Kao i kod svih drugih modernih automobila, enterijer je ulepšan sa postavljenim 7,0-inčnim monitorom (10,2-inčni na paketu opreme Touring), a koji deluje kao da je neko postavio, nasadio tablet u vozilo. Naravno, većina kupaca se očekuje da bude iz kategorije takozvanih “milenijalaca”, što su oni koji vole takve detalje, pa ko smo mi da ih kritikujemo?
I ostali detalji su plod velikih izmena u poređenju s modelom koji odlazi u istoriju, pa je tu mnogo manje dugmića, i više prostora za sitne stvari poput novčanika, mobilnog telefona i ostalih sitnica.

Nadamo se samo da su Japanci popravili kvalitet završne izrade pošto je model za američko tržište bio katastrofalno loš po tom pitanju, što znamo iz ličnog iskustva, mada isto tako imamo nekakve uspomene i s evropskom verzijom koja je zadovoljila po tom, a oduševila po pitanju vozne dinamike.




Honda će ponuditi dva benzinska motora “preko bare”. Onaj osnovni zapremine 2,0 litre razvija 158 konjskih snaga i maksimalnih 187 Nm obrtnog momenta, dok je opcioni 1,5-litarski turbobenzinac moćniji za 22 “grla” uz maksimalnih 250 Nm obrtnog momenta.
U oba slučaja snaga se prenosi na prednje točkove preko CVT menjača. Šestostepeni manuelni menjač, koji je pre bio opcija u kombinaciji sa turbo motorom, je izbačen iz ponude zbog male potražnje. Kasnije će debitovati i heč izdanje kao i oni modeli visokih performansi poput Si i Type R.




Nova Honda Civic stiže u američke izložbeno-prodajne salone do kraja godine, a nudiće se po startnoj ceni od 23 hiljade dolara.


Izvor