Volkswagen Arteon 2.0 TDI DSG R-line

[Hawk]

POGON
Motor: turbodizel, R4, 16V, zupčasti remen, aluminijska glava, blok od čeličnog lijeva, ugrađen sprijeda poprečnoObujam: 1968 ccm

Snaga: 110 kW (150 KS) pri 3500-4000/minMoment: 340 Nm pri 1750-3000/min

Mjenjač: DSG 7 st.

Pogon: na prednje kotače.

KAROSERIJA

Izvedba: coupe-limuzina, 5 vrataGabariti: 4862 x 1871 x 1427 mm

Međ. razmak: 2841 mmMasa: 1650 kg

Prtljažnik: 563 – 1157 l

Spremnik goriva: 66 l

PODVOZJE

Ovjes: MacPherson/multilink

Kočnice: samov. diskovi 340 mm/puni diskovi 310 mm

Ručna: električna

Gume: 245/45 R 18

PERFORMANSE

Brzina: 220 km/h

0-100 km/h: 9,1 s

Potrošnja (EU): 5,4/4,0/4,5 l/km

Na testu: 6,5 l

CO2: 116-114 g/km

CIJENA

Testni model: 413.302 kn (55.852 eura)

Bez doplata 341.913 kn (46.204 eura)

Osnovni model: 305.737 kn (41.316 eura) – 2.0 TDI DSG Elegance/150 KS

Najskuplji model: 441.860 kn (59.711 eura) – 2.0 TDI Bi-turbo R-line/241 KS

VRLINE I MANE

+ dizajn i komfor

+ pogonski sklop

+ ležanje i dinamika

+ sigurnost

– cijena

– skupe doplate


***Coupe-limuzina iz Wolfsburga, mjera Superba, ide korak dalje od CC-a te je, uz Touareg, najluksuzniji model iz Wolfsburga. Izgleda opako dobro i s dizelašem 2.0 sa 150 KS starta od 305.737 kn. Volkswagen Arteon duhovni je nasljednik CC-a, koji kao nijedan VW dosad. pomiruje limuzinske i coupeovske proporcije.

***To je praktična 5-vratna limuzina s izgledom i dušom coupea. Najluksuznija Volkswagenova limuzina bazirana je na modularnoj platformi za poprečnu ugradnju motora MQB, koja je izvedbom osmišljena za što prostranije kabine.

***Rezultat je više nego dobar, jer karoserija dužine 4862 mm, uz kratke prevjese, stoji na međuosnom razmaku od čak 2841 mm, što jamči predsjednički komfor na prednjim i stražnjim sjedalima te najviše prostora za noge u klasi.

***To su proporcije Superba, malo iznad Passata. Dojam ekskluzivnosti pojačava činjenica da su LED dnevna i glavna svjetla uvijek dio serijske opreme. Da se radi o premium modelu. Fluidna silueta pokazuje aerodinamičnost (0,27), a fino ispeglani stražnji dio krije prtljažnik obujma čak 563 litre. Impresivni su sustavi potpore: aktivna hauba, automatska regulacija razmaka, autonomno kočenje, kontrola vožnje u traci, pomoć u vožnji zastojima…

***Elegance i R-Line linije su opreme, prva je orijentirana je na luksuz i eleganciju, a druga (testna) sportski napucana opcijama koje doprinose sportskom duhu i dinamičnosti. Raskoš se vidi po virtualnim kokpitom na 12-inčnom zaslonu, s pet vrsta prikaza relevantnih pokazivača. Elektroničko podešavanje ovjesa DCC nudi 43 postava za maksimalnu kontrolu vožnje i jedini je model u klasi s takvim sustavom.

***Zaključak, Arteon je super, ali veliko je pitanje isplati li se po toj cijeni ipak više Audi A4 ili BMW Serije 3, ili čak osnovne verzije Audija A6 i BMW-a Serije 5. Jer, ako vam je dovoljan Volkswagen, a među tako skupim autima brend je puno, često i sve, zašto ne izabrati znatno jeftinijeg Passata?!

by Hawk
Izvor: Auto Hrvatska