Mercedes-Benz S-klase

[Kristijan Gega]

Mercedes-Benz S-klase , nekad poznat kao Sonderklasse (njemački za „posebne klase”, skraćeno „S-Klasse”), niz je pune veličine luksuznih limuzina , limuzine i oklopljena limuzina proizvedena od strane njemačkog proizvođača automobila Mercedes Benz , odjel njemačke tvrtke Daimler AG . S-klasa je oznaka za vrhunske modele Mercedes-Benza i službeno je predstavljena 1972. godine s W116 i od tada je u upotrebi. S-klasa je vodeće vozilo za Mercedes-Benz.S-klasa je predstavila mnoge najnovije inovacije tvrtke, uključujući tehnologije pogonskih sklopova, značajke interijera i sigurnosne sustave (poput prvih zatezača sigurnosnih pojaseva ).S-klasa je rangirana kao najprodavanija luksuzna limuzina na svijetu. U automobilskom smislu, Sonderklasse se odnosi na "posebno opremljen automobil". Iako se koristi kolokvijalno desetljećima, [ citat potreban ] nakon službenog zahtjeva u 1972., šest generacije službeno nazvan S-Klasse sedana su proizvedene.



1981. godine predstavljena je S-klasa s četvero sjedala s dva vrata, označena kao SEC, koja dijeli benzinske V8 motore sa svojom verzijom W126 s četvero vrata. Nakon uvođenja nove sheme nomekulata, SEC je jednostavno preimenovan u S-klasu Coupé. Za 1996. modelnu godinu coupé je odvojen od linije S-klase i imenovan je novom CL-klasom (u skladu s ostalim modelima s dva vrata: CLK, SL i SLK); međutim, CL-klasa je reintegrirana u liniju modela S-klase (isto kada je CLK postao E-klasa Coupé i Cabriolet). Prvi kabriolet S-klase od 1972. godine, interno nazvan A217, predstavljen je i postao samo model jedne generacije. Nakon završetka proizvodnje W222 2020. godine, nasljednici kupeja C217 i kabrioleta A217 nisu u planu, navodeći nisku potražnju za tim modelima i jaču potražnju za SUV modelima.



znutra je gotovo svaka površina prekrivena 'luksuznim' materijalom - sve što izgleda kao koža je od prave kože i koristi se metal, a ne bilo koja plastična alternativa. Sklop instrumenata sastoji se u potpunosti od dva širokozaslonska (dijagonale 30,5 cm) LCD zaslona s animiranom grafikom. Dodirna tabla „Head-Up“ zaslon i pokret koji reagiraju na pokrete postali su opcija početkom 2014. Sadržavao je novi sustav za zabavu i zabavu.W222 debitira s dostupnom Magic Body Control koja se sastoji od stereo kamera postavljenih na vjetrobransko staklo koje mogu "očitavati" cestu ispred sebe (Road Surface Scan) i komunicirati s Active Body Control ovjesom kako bi je pripremile za neravnu površinu ceste.Prvobitno dostupan samo na 8-cilindričnim modelima i novijim, Magic Ride Control pokušava izolirati tijelo automobila predviđanjem, a ne reakcijom na slomljeni kolnik i brzine.



Dostupni luksuzni sastanci, iznad i iznad ponuđenog u W221, uključuju izbor vrste masaže za svakog korisnika sjedala (W221 je ponudio različite intenzitete pojedinog tipa masaže) i dvije razine vrhunskog zvuka luksuzne njemačke marke Burmester.W222 ima sustave za pomoć vozaču koji mu omogućuju upravljanje smjerom unutar traka i kraće praćenje vodećeg vozila ( DISTRONIC PLUS s asistentom za upravljanje, koji se naziva i pomoćnik u gužvi u gužvi). Također će usporiti ili se zaustaviti i ubrzati kao odgovor na promet ispred nas. Mercedesovi inženjeri tvrde da su se, pod kontroliranim uvjetima, vozili na W222 S klasi koja je autonomno vozila 50 km, samo mijenjajući parametre koji već kontroliraju opremu. Takve izmjene nisu dostupne široj javnosti.
Poput W221 S500, W222 S-klasu pokretat će snažniji twin-turbo V8 koji proizvodi 455 KS (339 kW), dok će S600 nositi twin-turbo V12. Tu je i verzija S350 BlueTEC s dizelskim motorom, hibridni S400 s elektromotorom od 20 kilovata (27 KS; 27 KS) i V6 motorom od 228 kW (310 PS; 306 KS), dizel-električni hibrid S300 BlueTEC. S500 hibridnih kasnije uvodi u IAA (IAA) sa otpuštanje i na tržištu 2014. patentnom 3 l / 100 km (94 MPG IMP , 78 MPG -američki ) prijeđenih kilometara, ko 2 ocjenu 69 g / km (3,9 oz / mi) i do 30 km (19 mi) vožnje bez emisije štetnih plinova. Utični hibrid S500 opremljen je 3-litrenim V6 s 245 kW (334 PS; 329 KS) i elektromotorom od 80 kilovata (110 PS; 110 KS). U ponudi su i limuzine S63 (V8 bi-turbo) i S65 (V12 bi-turbo) LWB. Svi modeli S-klase dolazit će sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Izvor

[Gary Bond]

Jako trom auto, bas mu fali okretnog momenta

[Harry]

Jako trom auto, bas mu fali okretnog momenta

Nije fazon ovih modela da budu ekstremno brzi nego da budu luksuzni kao što i samo ime kaže posebna klasa. Ovaj specifičan model je jako lijepo sređen u odnosu na sljedeći koji mi je više teslaXaudiXcla nego sam mercedes.

[Tony Rogers]

Nije fazon ovih modela da budu ekstremno brzi nego da budu luksuzni kao što i samo ime kaže posebna klasa. Ovaj specifičan model je jako lijepo sređen u odnosu na sljedeći koji mi je više teslaXaudiXcla nego sam mercedes.

Pa da u tome je poenta, oni ne prave ovo auto da bi ga stavili na neku trku ili sta već...

[Gary Bond]

Nije fazon ovih modela da budu ekstremno brzi nego da budu luksuzni kao što i samo ime kaže posebna klasa. Ovaj specifičan model je jako lijepo sređen u odnosu na sljedeći koji mi je više teslaXaudiXcla nego sam mercedes.

ja al ako već platis toliko auto, moro bi biti makar malo brzi i to

obilazim auto dam gas i dok on povuce dode auto iz susreta

[Bronx]

ja al ako već platis toliko auto, moro bi biti makar malo brzi i to

obilazim auto dam gas i dok on povuce dode auto iz susreta

Drug očito se nisi vozio u S klasi ( pa čak i slabijim S350 dizelašom ) pa da kažeš da neće povući x)

baš ove s350 imaju čini mi se 190kw i još ako je 4matic o čemu pričamo

[Gary Bond]

Drug očito se nisi vozio u S klasi ( pa čak i slabijim S350 dizelašom ) pa da kažeš da neće povući x)

baš ove s350 imaju čini mi se 190kw i još ako je 4matic o čemu pričamo

Vozio sam S320d 2014. , S500d coupe 2016. i S400d 2020. I znam sta govorim.. Povuče, al mu treba neko vrijeme da uvati gas

[Bronx]

Vozio sam S320d 2014. , S500d coupe 2016. i S400d 2020. I znam sta govorim.. Povuče, al mu treba neko vrijeme da uvati gas

Nemoj mijenjati temu

iznad kažeš platiš toliko skupo auto a nije brz

a sada treba mu vremena da uhvati gasa

sve u svemu ako gledamo prije ce S klasa nabiti 240-260 nego npr c klase 2018 godiste koje imaju blokadu na 201.

ili prije audija koji ima jako dobar start

sve u svemu s klasa je nesto sto nece biti dostizno ni sa jednim vozilom, a8, phaeton i ostala ta klasa

[Gary Bond]

Nemoj mijenjati temu

iznad kažeš platiš toliko skupo auto a nije brz

a sada treba mu vremena da uhvati gasa

sve u svemu ako gledamo prije ce S klasa nabiti 240-260 nego npr c klase 2018 godiste koje imaju blokadu na 201.

ili prije audija koji ima jako dobar start

sve u svemu s klasa je nesto sto nece biti dostizno ni sa jednim vozilom, a8, phaeton i ostala ta klasa

Haj procitaj moj post iznad gore pa nesto pricaj, prvo sam napiso da je trom a onda sam napiso kad dan gas da mu treba da povuce

Vozio sam A8 i bolje povuce nego S klasa, a ti sve napamet govoris


ahahahahahaha kazes prije ce s klasa nabit 240 nego c klasa koja ima blokadu na 200, a sto mudro zboris pa ti si cudo od djeteta