Registracija
  • a
  • Bolesno
  • Gladno
  • Ljuto
  • Ludo
  • Neodlucno
  • Nostalgicno
  • Odlucno
  • Opusteno
  • Pijano
  • Ponosno
  • Posrano
  • Sjajno
  • Snazno
  • Sretno
  • Tuzno
  • Uplaseno
  • Usamljeno
  • Uspavano
  • Voljeno
  • Zadovoljno
  • Zakon
  • Zaljubljeno
  • Zamisljeno
  • Zarazeno
  • Zgodno
  • Zgrozeno
  • Zivcano
  • Zlobno
  • Pokazuje rezultate 1 do 2 od 2
    1. #1
      Tony Rogers avatar
      !
       
      Snazno
       
      Datum pristupanja
      Aug 2015
      Lokacija
      El Corona
      Poruke
      4,131
      Teme
      556
      CHB
      300
      Spomenut(a)
      30 post(ova)
      Označen(a)
      0 tema
      Dnevna aktivnost
      6 min
      Like (kliknutih)
      4255
      Like (dobivenih)
      1159
      Rep

      Što zapravo automobil čini „dobrim“?

      Da, da, da…ovo je jedan od „onih“ tekstova zbog kojih će se neki smijati, dok će neki drugi (i opet) oštriti kolce i rasipati uvrede u sklopu komentara. No nema veze, jer je ovo pitanje uvijek aktualno, a na njega zapravo nitko nikada nije dao pravi odgovor. Stoga je red da i ja ne uspijem.



      Kada bi nekom malom zelenom posjetitelju s Marsa trebali objasniti koja je razlika između Autobianchija A112 i Range Rovera Sport, ili pak Chevroletovog užasnog i potencijalno ubojitog Corvaira i BMW-a X6, vjerujem da bi za neke od nas objašnjenje potrajalo.
      Da, naravno da su dizajni drugačiji, klasifikacije unutar tržišta također postoje i međusobno udaljavaju ove automobile, a ne treba zaboraviti ni vremenski procijep koji stoji između njih.

      No ako ćemo svoditi stvari na baze, kako bi mali zeleni shvatio o čemu se zapravo radi, sve su to automobili i imaju četiri kotača i volan.
      Ostatak se svodi samo na detalje.



      Realno gledano, automobili su od pamtivijeka zapravo jedno veliko polje gušta i istovremenog užasa, jer s jedne strane samim svojim postojanjem nude slobodu kretanja, dok je s druge svojim kvarovima sputavaju.
      Stoga će neki itekako dobro promisliti o kvarovima i cijenama istih, te u kalkulaciju oko kupnje automobila sve to lijepo i precizno uračunati, dok će oni drugi slijediti svoje srce i kupiti automobil koji će ih tjerati na orgazam i prije okretanja ključa u bravi paljenja.
      Uostalom, kako drugačije objasniti zašto ljudi i dan-danas kupuju Alfa-Romeo…
      Što se mene tiče, ova prva skupina ljudi nije u pravu i zapravo samima sebi u glavi stvaraju probleme, zamarajući se s potencijalnim kvarovima koji će se kad-tad dogoditi.
      Razlozi tome su vrlo jednostavni i svode se na preko nekoliko tisuća dijelova koji čine prosječan automobil, te koji će se kad-tad pokvariti.
      Od toga niti jedan automobil ne može pobjeći, ma koliko kvalitetan, skup ili ekskluzivan bio.
      Stoga se nekako uvijek priklanjam onoj emotivnoj strani kupnje automobila, te svoje afinitete prema tom svijetu gledam na nešto drugačiji način.



      Za mene je automobil oduvijek bio puno više od hrpetine dijelova povezanih vijcima i maticama.
      Zato sam možda tijekom odrastanja često bio fasciniran „krivim“ automobilima od kojih neke i dan-danas stavljam na najviša mjesta svog imaginarnog pijedestala i slinim za automobilima koje bi većina opisala riječju „krama“ ili nekom sličnom u tom stilu.
      Oni koji prate naš maleni internetski kutak posvećen svijetu automobila jako dobro znaju koliko se često volim vratiti u povijest, te se zakačiti na neku sportski-orijentiranu kantu u čijim sam fotografijama uživao kao klinac.
      No zbog toga nikada neću citirati „naše stare“ i konstatirati kako je auto-industrija prije nekoliko desetljeća proizvodila bolje automobile, već samo drugačije.
      Automobili iz sedamdesetih i osamdesetih godina po mom su mišljenju imali „dušu“ i velika ih se većina od idejne faze pokušavala istaknuti na prave načine, dok danas cijela priča odlazi u domenu posebnosti kroz komade opreme i nekolicinu nekad apsolutno nebitnih stavki.
      Samim time se ta „duša“ izgubila u prijevodu, te je za mnoge proizvođače automobila taj dio zamijenjen sloganima, stavkama opreme i tehnologijom, ali kvarovima još nitko nije doskočio, jer je takvog što jednostavno nemoguće
      .



      Nedavno sam se u sklopu dijela portala nazvanog „auto-ironija“ u svojoj tipičnoj maniri sarkazma i cinizma dotakao tzv. „sektaša“.
      Znate onih koji su u stanju izazvati sedmi svjetski rat, jer se netko usudio izreći da Golf „dvojka“ nije najbolji automobil na svijetu i oni s čipiranim dieselima koji uvijek dave s glupostima o okretnom momentu (buraz), pozivajući se pri tom na uštede u smislu potrošnje goriva dok „peru Clio RS na semaforu“.
      Znate o kakvim ljudima pričam, zar ne?
      E pa ti ljudi zapravo ne vole automobile, već samo opravdavaju vlastiti izbor koji nameću svima oko sebe.
      Takvima je najvažnije da pripadaju čoporu – neovisno o tome radi li se o nekoj od marki, aspiraciji motora, vrsti goriva ili boji presvlaka sjedala. Bitno je samo da ih ima puno na hrpi i da svoje afinitete prema ovom ili onom trpaju ljudima u grlo pod svaku cijenu i prave se pametni.
      Uostalom, među komentarima na tekstove svakodnevno čitamo baljezgarije i krepavamo od smijeha ma pojedine navode, citate i poslovice poput „Mećava je zakon“, „Žena može bit´sa sela, ali auto mora bit´njemački“, „Honda neće nikada biti Porsche“ i slične, pa to već samo po sebi govori dovoljno o smještaju i spektru djelovanja mozga prosječnog „sektaša“.
      Uglavnom, se nadamo da nikada nećemo postati zatucana masa sivih stanica koje ne vide dalje od vlastitih očiju, jer to doista nema veze s afinitetima prema automobilima, već s nekim puno nižim i jadnijim (da ne kažem nešto gore) pobudama.




      Dakle do sada sam uspio ustanoviti da „naši stari“ nisu u pravu kada kažu da dobri automobili danas ne postoje.
      „Sektaši“ također nisu u pravu, jer njihovo polje gledanja prema pojmu „dobro“ sadrži ogromnu listu ograničenja koja zaklanja ionako usko vidno polje, pa takvi zapravo i ne vide punu sliku.
      Nadalje, da bi se automobil definirao „dobrim“ nije moguće ograničiti se prema detaljima poput kvalitete izrade, snage ili dizajna karoserije, jer bi ubrzo došli do svađanja sa samim sobom, a to nikome ne treba.
      Stoga bi cijelu priču trebalo temeljiti na osobnoj bazi, no ne kroz zatucano opravdavanje vlastitog utroška novaca za (u tom momentu) dostupan automobil, već na usporedbi i raznim iskustvima, zar ne?!
      To doduše i dalje ispada pomalo subjektivnim pristupom, ali ima smisla ukoliko svoje povjerenje ne želimo ostavljati u rukama proizvođača automobila i onih koji ih marketinški prate.



      „Dobar“ automobil kao opis dakle ovisi o iskustvu s nekima koji možda zbog učestalih kvarova, loše kvalitete izrade ili pak nekog sasvim sedmog i ništa manje realnog razloga nisu ispali „dobrima“.
      Samim time univerzalnog pravila oko tog opisa zapravo i nema. No ako se mene pita, „dobar“ automobil je prvenstveno onaj koji je prije svega kupljen prema realnim potrebama i afinitetima vlasnika.
      Mislim, ako čovjek kupi za sebe pre jak automobil, naravno da će dotični trošiti više goriva i ispasti „živčanijim“ od nekog staloženijeg modela.
      Ako pak zbog oblika karoserije nema dovoljno mjesta za punicu i labradora, vlasnik će i opet biti nezadovoljan, te sam automobil istog momenta nezasluženo biva proglašen „lošim“ iako to ni približno nije tako.





      Zatim je potrebno održavati taj automobil i doživljavati ga kao nešto više od pukog prijevoznog sredstva od točke A do točke B, što mnogi ne rade, jer im je žao potrošiti novac na servise i radije odu u shopping ili na ku…ups…ispričavam se.
      Takav automobil možda i jest bio „dobar“ u startu, ali zbog slabog održavanja kad-tad prelazi u domenu „ne tako dobrog“ ili „lošeg“, a tome je kriv isključivo vlasnik.
      Naravno da pod pojmom održavanja prvenstveno podrazumijevam redovne servise i sporadično osluškivanje eventualnih čudnovatih zvukova, te isto tako sporadično zavirivanje pod poklopac motora, tako da ne bi bilo zabune.
      No mnogima je takav odnos prema automobilu jednostavno stran, pa zato ne čudi da se čak i (nazivno) odlični i izuzetno kvalitetni automobili bez problema pretvore u nekretninu.



      S obzirom na današnja pomalo čudnovata vremena, jednu od presudnih stvari ima i potrošnja goriva, a prema našim saznanjima masa ljudi već tu pogriješi.
      Naime, kupiti neki diesel u pravilu je skuplje nego kupiti automobil pogonjen benzinskim motorom.
      No nakon nekog vremena se diesel ipak isplati, što pak prvenstveno ovisi o broju kilometara koje čovjek radi na godišnjoj bazi.
      Uz redovno održavanje i malo pažnje će u pravilu i jedan i drugi odolijevati iznenadnim kvarovima, ali to nipošto ne znači da se kvarovi nikada neće dogoditi.
      Dapače, s obzirom na to da (realno) danas više nitko ne proizvodi automobile koji traju, već je većina automobila danas tek pomodarski-orijentiran stroj koji će vlasnicima dojaditi za koju godinu, otpornost na kvarove je sve manja i manja.
      Uglavnom, ako netko misli da proizvođači automobila žive od prodaje automobila, neka razmisli ponovno, jer to ni približno nije istina.
      Zarada je na polju rezervnih dijelova i zato nikome nije u cilju taj zlatni rudnik ispod sebe zatvarati sa stvarnom kvalitetom izrade, već ispoštovati neke od zakona i pravila, te time prividno zakrpati „rupe“ i zamagliti oči kupcima.
      Uostalom, zato zakoni i postoje, zar ne?!
      No gdje to u perspektivu stavlja automobile starijeg datuma proizvodnje?




      Odgovor na to pitanje je zapravo jako jednostavan – nigdje.
      Automobili starijeg datuma proizvodnje svoje su (najčešće) već odavno dali i svojim postojanjem od npr. sedamdesetih do danas već su višestruko nadživjeli sami sebe.
      To kažem zato što apsolutno ne vjerujem u to da je npr. Audi tijekom sklapanja modela 80 (B1) razmišljao o tome hoće li netko u 2016. godini taj automobilčić sačuvati u voznom stanju, a kamoli na njega stavljati kotače i ovjes na navoj, te svijetu oko sebe prodavati pamet i predstavljati se kao „tjuner“.
      Isto vrijedi i za BMW, Ford, Opel, Chevrolet, Toyotu i svu silu drugih proizvođača automobila koji su tijekom tih godina nudili tek prijevoz za mase.
      To „pravilo“ možemo isključiti tek kod nešto razvikanijih i prema sportskim automobilima usmjerenijih proizvođača poput Ferrarija, Porschea, Lamborghinija i sličnih, jer se već u startu računalo da njihovi modeli neće služiti za svakodnevni prijevoz, već eventualno za guštanje preko vikenda.
      Takvi automobili nikome normalnom ne predstavljaju automobil „za svaki dan“, što pak u prijevodu znači manje kilometara i svojevrsnu dugovječnost.
      No čak ni tu ne možemo reći da kvarovi nisu prisutni, već samo nešto rjeđi i puno skuplji, pa samim time ni sportski automobili nisu „dobri“ ako ćemo gledati kroz prizmu baze tog opisa.






      Svaki automobil ikad proizveden ima svoje bolje i lošije strane.
      Neki u vožnji daju više od nekih drugih, dok neki očaravaju svojim dizajnom.
      Neki za osnovnu ideju imaju udobnost i sigurnost, te time vežu svoje kupce i štovatelje, dok neki drugi služe kao statusni simboli i prikaz imovinske moći svojih vlasnika. Samim time poanta „dobrog“ automobila nije svedena na marku, model, oblik karoserije, pogonsko gorivo, količinu opreme i slične detalje, već „dobar“ automobil uvijek ovisi prvenstveno o vlasniku.
      Vlasnik je onaj koji zna što želi (ili bi barem trebao znati) i što mu je sve potrebno da bi automobil u startu bio zadovoljavajuć, a zatim je potrebno ulagati određenu količinu vremena, živaca i novaca kako bi taj zadovoljavajuć automobil malo pomalo postajao pouzdan i otporan na zub vremena, te svojem vlasniku ponudio hrpetinu bezbrižnih kilometara.
      Stoga bi jedini zaključak cijele ove priče bio da sam (ili smo) još jednom na početku, jer pravi odgovor na pitanje „što automobil zapravo čini dobrim“ nije moguće ponuditi iz druge ruke, već je potrebno iskusiti razne modele i marke sa svim svojim manama i vrlinama, pa zatim za sebe donijeti konačnu presudu.




      Izbora ima, a na vama je da izaberete…



      …i upravo zato svijet automobila usprkos kastriranim vremenima u kojima danas živimo i dan-danas smatram apsolutno fascinantnim, jer usprkos trendovima i gluparanjima od strane proizvođača automobila i dalje ostaje dovoljno mjesta za osoban stav – neopterećen marketingom i „iskustvima“ drugih.
      Samim time „dobrih“ automobila ima itekako puno i samo o vama (zajedno sa mnom) ovisi koliko ćemo to jasno vidjeti zbog uplitanja vlastitih afiniteta i „sektaškim“ obilježjima koje svatko od nas ima u sebi.
      Sve ostalo su priče maloumnika koji nam svoje ideje i (često) neutemeljene afinitete guraju pod nos, a na takve se ionako najbolje obazirati što manje.
      Slažete li se?



      IZVOR
      Posljednje uređivanje od Hawk : 01-02-21 at 22:15
      Terror Squad Crew Lider







    2. Like Kristijan Gega se sviđa ovaj post
    3. #2
      Harry avatar
      Datum pristupanja
      Aug 2013
      Poruke
      1,237
      Teme
      2
      CHB
      300
      Spomenut(a)
      59 post(ova)
      Označen(a)
      0 tema
      Dnevna aktivnost
      N/A
      Like (kliknutih)
      142
      Like (dobivenih)
      116
      Rep
      Naslov i tekst su mi pomalo neshvatljivi jer nigdje se ne spominje kakva Vama usluga treba kao vozaču jer to čini auto dobrim ako ono ispunjava uslove koje vama trebaju. Da li Vama auto poboljšava raspoloženje onih 30ak minuta do posla ili da li vam osmijeh mami 5l potrošnja na brojčaniku sve zavisi od vozača. Zašto nigdje ne stoji kritika na račun našeg društva koje jako nepraktične automobile kupuje bez ikakvog sklada sa financijskim stanjem. Znam iz iskustva nekih da su više nahranili svog ljubimca nego sebe u toku mjeseca i poprilično me to nervira jer to je luksuz koji ti može dosta zagorčat planove.

      Da se razumijemo auta obožavam znači od japanskih do njemačkih itd itd ali ako neko žestoko cilja na bankrot onda mi je kao trn u oku.

    4. Like Tony Rogers se sviđa ovaj post
     

     
  • Pravila pisanja poruke

    • Ne možete otvoriti novu temu
    • Ne možete ostaviti odgovor
    • Ne možete stavljati privitke
    • Ne možete uređivati svoje postove
    •