Volkswagen Passat CC (2008. - 2011.)

[Kristijan Gega]

Passat je poznat kao razuman i pouzdan obiteljski automobil - dostupan kao salon i imanje. Ali Passat CC to mijenja. Duži, širi i znatno niži od standardnog modela, CC (znači Comfort Coupe, a ne coupe kabriolet) elegantan je salon dizajniran isključivo za četvero ljudi. Oštriji dizajn ipak ne umanjuje praktičnost i još uvijek nudi dovoljno prostora za putnike i prtljažnik.Možda nema sklopivi krov kako mu samo ime govori, ali ima pizzazz i popis luksuznih karakteristika koje mu omogućuju da bude realna alternativa modelima BMW-a i Audija. 2011. godine VW je Bluemotion tehnologiju ugradio u standardnu ​​i GT verziju, što je omogućilo niže emisije i poboljšanu potrošnju goriva.



Iako ima najnovije gume za "mobilnost" koje se mogu zabrtviti na rupe izrađene na čavlima ili vijcima promjera do 5 mm i omogućuju vam nastavak vožnje u svim, osim u ekstremnim slučajevima, CC još uvijek dolazi s rezervnim kotačem u punoj veličini. Ugrađeno je šest zračnih jastuka, uz pomoć kočenja i sofisticiranu opremu za elektroničku stabilnost koja uključuje stabilizaciju prikolice kada je ugrađena tvornička vučna šipka, automatsko aktiviranje bljeskalica opasnosti tijekom naglog kočenja i automatsko zatamnjenje retrovizora.Opcije uključuju pomoć pri vožnji u traku, koja suprotno upravlja kada automobil skrene s puta, i pomoć pri parkiranju, koja automatskim upravljanjem automobila upravlja parkirnim mjestom pritiskom na gumb.Zahvaljujući urednom stilu, veličina zadnjeg prozora CC-a čini se veća nego što jest, a vrata prtljažnika manja, no golemi kapacitet od 500 litara ubrzo pojačava Volkswagenovu tvrdnju da je, unatoč opisu kupea, ovo praktičan obiteljski automobil. I premda pojedinačna stražnja sjedala imaju sportsko oblikovanje, njihovi nasloni i dalje nude preklopni sklop koji omogućuje nošenje glomaznih tereta.Uz to, središnji naslon za ruku može se sklopiti kako bi se smjestili duži predmeti poput skija



Interijer je sličan ostalim Passatovim modelima, ali jedinstveni upravljač i sportska sjedala pomažu ga istaknuti kao nešto malo drugačije. Kao i svi Volkswagenovi modeli, kvaliteta izrade i završna obrada vrhunska su klasa, a korišteni materijali vrhunski ih doživljavaju. Klimatska kontrola je jednostavna za upotrebu s jednostavnim brojčanicima, dok se stereo uređajem upravlja preko glatkog zaslona osjetljivog na dodir koji također prikazuje satelitsku navigaciju ako je ugrađena.Vozački je položaj izvrstan, a sjedala i upravljački stup imaju dosta prilagodbi, dok sama sjedala nude impresivnu potporu - idealnu za duga putovanja. Električna parkirna kočnica dolazi serijski, što ne samo da poboljšava sofisticirani osjećaj, već i oslobađa prostor na središnjoj konzoli.
Uz većinu dodatne duljine i širine posvećene poboljšanju unutarnjeg prostora, CC ima prostor za istezanje kako bi mogao biti udoban prijevoz na velike udaljenosti. Prostor za ramena i prostor za noge izdašniji su, a prednosti su posebno primjetne straga, gdje odvojena sjedala jasno daju do znanja da je ovaj Passat namijenjen četvero. Jedinstveni dizajn automobila kao 2 + 2 s četvero vrata i stražnjim sjedalima u punoj veličini znači da svaki putnik ima maksimalnu udobnost.Električno podešavanje dolazi standardno za prednja sjedala i nije obavezno straga, gdje su nasloni također posebno oblikovani kako bi pružili dosta bočne potpore.




Dizelski motori s visokim udjelom goriva i benzinski motori s izravnim ubrizgavanjem koji su među najučinkovitijima u svojoj klasi znače konkurentne pogonske troškove, dok će Passat CC, rjeđi i luksuzniji od standardnog limuzine, osigurati snažne rabljene vrijednosti, pa amortizacija treba biti prilično sporo. Stope servisiranja Volkswagena nešto su više od onih poput Forda ili Vauxhalla, ali dijelovi imaju prihvatljive cijene.
Passat je dobro poznati obiteljski automobil, ali CC signalizira veliku promjenu u upravljanju kako bi pružio sportskiji pogon. Ovo je prvi Volkswagenov model koji je bio dostupan s prilagodljivom šasijom poznatom kao ACC, koja ima tri različite postavke omogućujući vozaču da učvrsti ili ublaži vožnju. Iako je standardni CC dobro uravnotežen i osjeća se kompetentno, elektronički sustav GT modelu daje dodatnu finoću koja nagrađuje vozače entuzijaste.Potrebno je pritiskom gumba prebaciti se s uobičajene za gradsku upotrebu na udobnost za opuštajuće krstarenje, a zatim na sportsku, postavku koja izoštrava ovjes i upravljanje, čineći ga još okretnijim.

Izvor

[Harry]

Prelijep automobil koji iako izgleda sportski i odiše tom nekom elegancijom nije uopšte težak za održavanje kao i svaki VW. Nema neku snagu kao što izgleda, ali je za nekih dužih relacija vrlo dobar. Prostora ima više no što mislite iako je "sasječen" u zadnjem kraju. Imao sam priliku da putujem s jednim koji je ubacio 19ke niskoprofilne gume koje izgledom razbijaju, međutim fazon je što taj automobil nije za nekih tuning egzibicija. U Novskoj nam je pukla guma, auto je stiglo do Bosne sa ogromnim oštećenjem na amortizerima tako da nemojte gledat izgled već praktičnost koju taj auto može podnijeti.