Audi 80 B3/B4

[Shakespeare]

Audi 80 linija
B3/B4

Legendarna 80tka je svi jako dobro poznata i još uvijek
je viđena na cestama.
Automobil kockastog dizajna koji izgleda predivno uz fini set felgi.
S najekonomičnijim motorom 1.6d, troši nešto više od 5 litara.



Serija 80 B3, a potom i B4, među najznačajnijim su Audijevim modelima,
jer je njima proizvođač iz Ingolstadta zakoračio u svijet Mercedes-Benza i BMW-a. Nasljednik Audija 80, model A4
, danas je ravnopravni član premium limuzina iz srednje klase. Audi 80 predstavljen 1986., a u prodaji od 1987.,
bio je prava senzacija u odnosu na seriju B2,prethodnika koji se prodavao od 1980.
S modernim i privlačnim dizajnom te velikim izborom motora bio je “rado viđen gost” u garaži, dvorištu ili na parkiralištu.





Tim je modelom Audi na nekoliko godina raskinuo vezu s Passatom, u smislu dijeljenja podvozja.
Motor je umjesto poprečno bio smješten uzdužno. Osim toga imao je i pocinčanu karoseriju za koju je
tvornica jamčila dvanaest godina zaštite od hrđanja.
Audi 80 dičio se i sigurnosnim sustavom Procon-ten koji se sastojao iz čeličnih sajli
koje su u slučaju sudara povlačile upravljač dalje od vozača i zatezale pojaseve.
Izbor motora bio je poprilično velik, no bili su i poprilično slabašni, posebno dizelska izvedba
1.6 TD s 80 KS u najjačoj izvedbi.

Modeli sa snažnijim, petcilindričnim motorima nosili su oznaku 90,
a najsnažniji su modeli bili 2.0 E 20V i 2.3 E 20V sa 160 i 170 KS.
U 1991. model 80 je redizajnirani tehnički dodatno moderniziran.



Model s oznakom B4 tako je dobio još veća krila i postao poželjniji i prodavaniji od svoga prethodnika.
Osim u limuzinskoj izvedbi i kao kupe, izvedba B4 dobila je i Avant, odnosno karavansku inačicu te kabriolet.
Posebno zanimljiva bila je dizelska izvedba s motorom 1.9 TDI sa 75 i 90 KS.




Prvi put predstavljena je i inačica S2 s 2.2-litrenim turbobenzincem s 230 KS,
te RS2 Avant s 315 KS, koji su postavili temelje budućim Audijevim modelima “S”.
Posljednji primjerak sišao je s proizvodne trake u 1995. godini, a uspješan put nastavio je njegov nasljednik Audi A4.

Izvor:

Auto Start

[Tatta]

Jedan legendarni Audi koji svi hvale zbog svoje podcinkovane limarije . Jos ga svi znaju pod nadimkom " Audi Jaje ". Veliki broj njih su dan-danas bez i jedne trunke hrdje .
Ako se ne varam , cak 8 slojeva cinka , boje , laka i drugih tvari je koristeno za tu limariju . Tada se bas Audi proslavio s tom limarijom .

Ovo je ujedino auto na kojemu me moj otac ucio voziti . Imao je 1.6 TD .
Obicni dizel motor sa trubinom , nikakva posebna tehnologija tada nije bila .
Uzivao sam u voznji tog auta . Puno lijepih uspomena imam sa njime i puno malih nezgoda dok sam ucio voziti .

Mana tog vozila koju sam primjetio i kod mog oca i kod drugih vlasnika istoga auta :

" Nuliranje ili resetiranje " prijedjenih kilometara je bio jako los mehanizam . Zubcanici su bili plasticni i jako cesto su pucali , osobito kada " nulirate " kilometre tokom voznje , onda u 90% pucaju i ne broji vise kilometre . Mislim na onaj pokazivatelj do 999 km ... ne na onaj koji broji cijeloukupnu kilometrazu auta .
Moj otac je te zubcanike cak 3 puta mijenjao . Auto je u njegovom vlasnistvu imalo cak 600 000 km a prodao ga osobi koja zivi blizu tako da to auto vidi da jos dan-danas vozi po cesti .

Moj otac ga je prodao samo jer njegov model nije imao klimu ( dok su postojali modeli koji su to imali ) , a bez klime preko ljetnih dana je zaista uzas .
Ostao je vjeran marki Audi tako da je nakon toga kupio Audi A4 1.9 TDI koji i dan danas vozi , naravno sa klimom . hehe

Jedna zanimljivost za 80-ku , tvornicki je imao naprijed diskove a pozadi dobos/bubanj kocnice .