Hyundai Kona N

https://autorepublika.com/wp-content...i-kona-n09.jpg

Hyundai je predstavio još jedan dodatak N portfoliju performantnih vozila.
Ovaj put reč je o potentnom izdanju Kone koje je Hyundai poprilično dugo najavljivao. Kako kažu predstavnici južnokorejske marke, uvećana visina Kone nije smetala pri razvoju performantnog izdanja, te da bi da ovaj model suštinski trebalo da se gleda kao na hot heč.
https://autorepublika.com/wp-content...75-780x470.jpgPod haubom se nalazi dvolitarski turbo benzinski motor sa četiri redno postavljena cilindra. Pogonska jedinica isporučuje 280 ks i 392 Nm, što nam je već poznato jer je isti agregat se nalazi i kod i30 N. Hyundai navodi da je pažljivo proučio tržište i da kod sportski nastrojenih krosovera praktično više nema potražnje za manuelnim menjačima, tako je i Kona N opremljena osmostepenom automatskom transmisijom sa dvostrukom spojnicom. Korejci su za one koji baš vole da samostalno menjaju brzine ostavili polugice iza volana.
https://autorepublika.com/wp-content...02-780x470.jpgHyundaijev novitet dolazi sa tri unapred programirana režima – N Power Shift, N Track Sense Shift i poslednji N Grin Shift. Prvi je namenjen svakodnevnoj vožnji, drugi za upotrebu na stazi, dok je treći moguće aktivirati samo kratkotrajno kada je potrebno izvući maksimum iz automobila. Pri aktivaciji potonjeg režima i maksimalna snaga motora penje se kratkotrajno na 290 “grla”.
https://autorepublika.com/wp-content...03-780x470.jpgKona N ima i pet režima za kontrolu raznih elektronskih sistema. To su: Normal, Eco, Sport, N i Custom koji je moguće personalizovati. Sistem Launch Control je takođe deo spiska standardne opreme kod performantnog korejskog krosovera.
https://autorepublika.com/wp-content...04-780x470.jpgNaravno, Hyundaijevi inženjeri dodatno su poradili na ogibljenju, zarad bolje vozne dinamike. Interesantno je da je Hyundai u skladu sa “vozačkim preferencijama kod ovakvih automobila” ostavio u upotrebi standardnu ručnu kočnicu umesto elektronske kakvu nalazimo kod standardne Kone.
https://autorepublika.com/wp-content...05-780x470.jpgKada je reč o performansama, Kona N nema čega da se postidi. Maksimalna brzina iznosi velikih 240 km/h, dok se ubrzanje do “stotke” obavlja za 5,5 s. Poređenja radi, i30 N ima veću maksimalnu brzinu od 250 km/h, ali je sporiji u sprintu (5,9 s).
https://autorepublika.com/wp-content...06-780x470.jpgŠto se tiče dizajna, prvi pogled na ovaj model i jasno je da se radi o drugačijem automobilu od konvencionalne Kone. Veći, agresivniji odbojnici, spojleri, zadnji difuzor, crveni umeci… Sve to čini da Kona N izgleda značajno atraktivnije od izvornog modela. Privlačnosti ne nedostaje ni u kabini.
https://autorepublika.com/wp-content...07-780x470.jpgIspred vozača je novi upravljač, prilagođen upotrebi za Konu N. Dva velika plava tastera mogu biti personalizovana, odnosno njihovim pritisko se može odabrati određeni režim vožnje ili željena funkcija, dok crveno dugme aktivira pomenuti N Grin Shift. Pored toga tu su i sportska sedišta, te je vozač baš u ambijentu kakav treba da bude u jednom performantnom automobilu.
https://autorepublika.com/wp-content...08-780x470.jpgKako kažu nadležni u Hyundaiju, od Kone N imaju velike očekivanja kada je reč o prodajnim rezultatima. Što se tiče ostatka N game, i tu su vrlo zadovoljni. Tako je i30 N otkako je stigao na tržište 2017. godine došao do više od 27.000 registracija. Od Kone se očekuje mnogo više, jer već u ovoj godini veruju da će stići do 11.000 kupaca!
Kona N će biti ponuđena u Evropi, Severnoj Americi i Južnoj Koreji. Prodaja će početi tokom leta ove godine.

Izvor