Printable View
Nisam mislio na to kada sam sam pricao o japancima . Naravno da u mjestima gdje se malo vozi to auto da je teze doci do dijelova , ali nisam na to mislio .Citiraj:
Prvotno napisano od h3h3
Iskreno , kod japanskih benzinaca se jako rijetko desavaju neki kvarovi . Ima ih , da ... ali nista strasno sto se ne moze popraviti u jednome danu .
Njihovi dizel motori , su po meni katastrofa .
Ovo je samo moje subjektivno misljenje .
Evo da vam ispricam zasto ja , sam sebe proglasavam sreckovicem godine !
Pricao sam vam da sam prije par dana promijenio grijace na svom autu . ( https://croherze.com/forum/showthrea...=1#post4805715 )
Nakon toga , primjetio sam da motor ne radi glatko . Da prilikom nekih 1 500 do 2 000 okretaja jako " lupa " i trese . Data bi gubio i snagu .
No , taj kvar je bio nekako kaotican . Nekada bi bio tu a nekada ne . Prvo sto sam pomislio da su inijektori u kvaru , ali ... da je injektor u kvaru , on ili bi radio ili ne . Kod mene je bilo kaoticno , nekada radi normalno a nekada toliko trese motor da hoce potrgati nosace svoje .
Sve zivo sam provjeravao i nisam nasao u cemu je greska . Sve sto mi je na dijagnostici izbacilo da cilindar br. 1 ima lagano odstupanje . Znate i sami da kod dizel motora 1000 x faktora odlucuju da li motor radi dobro ili ne .
Odlucim se da skidam sve redom do tih grijaca da vidim da li nisam tu nesto pogrijesio dok sam to radio sa prijateljem .
Skinem usisnu granu i imam sta i vidjeti .
Jedna klapna u usisnoj grani se odlomila i igrom slucaja zaglavila u grani . Ja sam tako vozio 4 dana a da to nisam znao .
Da je samo mrvica bilo cega usisalo u cilindar , mogao bi motor baciti . Ja ne znam niti jednu osobu koja je za ista slicno samo cula , a kamoli dozivjela a da je motor ostao citav . Da sam imao toliko srece da su se ti dijelovi klapne odlomili i zaglavili u grani . Hehehehe
Morao sam slikati jer mislim da bi mi to niko ne bi vjerovao da sam imao toliko srece .
Inace , kod takvih kvarova gdje bilo sto izvana osim zraka i goriva udje u cilindar , cilindar dozivljava katastrofu a zatim i totalnu stetu motora . Dovoljno da samo jednom upalite auto i da nesto tako uvuce u cilindar gotovo je , ja sam tako vozio 4 dana i gasirao auto na 100 nacina da pokusam svatiti kako motor radi pod kakvim pritiskom da svatim koji je kvar .
Sto je najgore , ja sam tu granu vec imao jednom vani , ali nisam niti pogledao kakve su klapne . Izvadio sam ju samo za laksi pristup grijacima .
Problem je bio rijesen u sat vremena posla . Sve klapne van i mjesto klapni zadihtati .
Klapne nisu potrebne , one su vise tu da prilikom nizih okretaja da onemoguce motoru vecu kolicinu zraka da uvuce a zatim vecu emisiju CO2 .
Cak , kada sam vidio o cemu se radi , sjetio sam se savijeta jednog poznanika : " A M47 motor , oni su poznati da im pucaju klapne na usisnoj grani . Izvadi ih prije nego li ti puknu i ulete u motor . Onda mozes baciti motor . "
Ja sam si mislio : " Ah , kao da ce to ikada puknuti . Te klapne nemaju nikakvo opterecenje . "
Evo , ja prenosim taj savjet svima vama koji imaju BMW-ov M47 motor da izvadite klapne . Motor radi nakon toga normalno jer ima onda jednak protok zraka na sve cilindre a injektori se automatski programiraju . Kod mene je doslo do tresnje i gubitka snage jer je " kompjuteru " auta pisalo da su sve 4 klapne otvorene a zaprave samo 3 . Zato nije mogao uskladiti smjesu kako motor treba .
Ispricao sam prijatelju tu pricu i sam mi je rekao da sam sreckovic da se tako zalomilo a da nista nije uletilo u cilindar da to ne moze niti sam vj .
Sreckovic godine ! :cool:
Ide do 280 km/h ( testirano da prebija kazaljku ) . Suvozac koji je slikao , je spustio mobitel nakon dodavanja gasa .
Dokazano najbolji BMW motor koji najbolje iskoristava svoj maksimalni okretni moment ( 400 Nm ) od svega 1 200 do 4 000 okretaja .
Toliki raspon iskoristavanja svoje maksimalne snage ima rijetko koji " standardni " motor .
Samo da napomenem , ovo je slikano na A3 gdje nema ogranicenja brzine . Postujte zakon i cuvajte vase a i tudje zivote !
BMW e60 325D , 145kW 3.0Citiraj:
Prvotno napisano od Semyon Ignatyev
Ide i vise nego sto pise . Velim , prebija kazaljku preko 280 km/h .
Iskreno , nista posebno jak motor ali po meni najbolji diesel motor za e60 . Evo tabela svih diesel motora od e60 :
520d 2005–2007 2.0 L M47
inline-4 turbo120 kW (161 hp)
at 4,000 rpm350 N⋅m (258 lb⋅ft)
at 1,750–3,000 rpm520d 2007–2010 2.0 L N47
inline-4 turbo130 kW (174 hp)
at 4,000 rpm350 N⋅m (258 lb⋅ft)
at 1,750–2,500 rpm525d 2004–2007 2.5 L M57
inline-6 turbo130 kW (174 hp)
at 4,000 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft)
at 2,000 rpm525d 2007–2010 3.0 L M57
inline-6 turbo145 kW (194 hp)
at 4,000 rpm400 N⋅m (295 lb⋅ft)
at 1,300–3,250 rpm530d 2003–2005 3.0 L M57
inline-6 turbo160 kW (215 hp)
at 4,000 rpm500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 2,000 rpm530d 2005–2007 3.0 L M57
inline-6 turbo170 kW (228 hp)
at 4,000 rpm500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 1,750 rpm530d 2007–2010 3.0 L M57
inline-6 turbo173 kW (232 hp)
at 4,000 rpm500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 1,750–3,000 rpm535d 2004–2007 3.0 L M57
inline-6 turbo200 kW (268 hp)
at 4,400 rpm560 N⋅m (413 lb⋅ft)
at 2,000–2,250 rpm535d 2007–2010 3.0 L M57
inline-6 turbo210 kW (282 hp)
at 4,400 rpm580 N⋅m (428 lb⋅ft)
at 1,750–2,250 rpm
Evo oznacio sam taj motor . Tvornicka oznaka M57 560L .
Motor koji sa svega svojih 1 300rm ( gotovo od samoga starta ) pruza svoju puni okretni moment od 400Nm i drzi ga sve do 3 250rm . Okromni raspon okretaja gdje konstantno pruza svoju punu snagu .
Pogledaj na tabeli 535d 200kW ( predzadnji na tabeli ) . Motor koji je toliko jaci a pruza svoju svoju punu snagu u jakom malom rasponu okretaja . Od 2 000rm do samo 2 250 rm . Samo u tom malom rapomonu on pruza svoj puni okretni momenat od 560Nm .
Ima kilometara iza sebe a i dalje me dobro sluzi .
Ovaj mjesec sam " ulozio " ( servisirao ) dosta novaca u njega i nije mi zao .
Promjenjeno sva 4 grijaca , pumpa goriva , filter goriva , relej pumpe goriva , senzor pritiska goriva ... ( oko 800 € )
Svi kazu ; staro auto zato trositi novac u njega ...
Da , ali moja teorija je : Da , ali zato ja vozim 18 godina staro auto koje je u top stanju . Dok pojedini ne servisiraju svoja auta koja su stara svega 8-10 godina i u katastrofalnom su stanju .
Ja iskreno kazem , ja to auto " ne stedim " . Ja sam kupio njega a ne on mene .
Dosta cesto stisnem gas i svasta nesta , ma-da opet pazim na nekakva normalna pravila mehanike tipa da ga ne " potapam " hladnoga ... a da motor radi kao svicarski sat .
Nije da ga hvalim sto je moj ali zaista , to auto je kod mene istrjeplo dosta toga ( pa cak do pregrejavanja motora 2x ) a da ne trosi kapi uljda . :cool:
Ne stedim ga u voznji ali kada udjem u radionu ne stedim ga niti u servisiranju . ;)
Kada si budem kupio novo auto ( koje planiram vec duze vrijeme ) , ako ne bude skopo osiguranje ... ovaj cu si ostaviti za vikendno uzivanje :cool:
Evo neke male estetske promjene u unutrasnjosti mog e46 .
Stare navlake su bile vec popucale a rucica mjenjaca nakon toliko kilometara " ofucana " .
Sada ovo izgleda puno bolje . :cool: :100: :fire:
https://i.ibb.co/qM8xnKP/IMG-5598.jpg https://i.ibb.co/k0DjnBz/IMG-5610.jpg
https://i.ibb.co/V2NBb7C/IMG-5599.jpg https://i.ibb.co/sqy8Knz/IMG-5611.jpg
Evo zasto sam ljubitelj BMWa i zasto ga uvijek hvalim . Ne iz gledista ljubitelja BMWa vec iz gledista kao mehanicara .
2 Injektora u kvaru . Motor radi bez problema .
Jedini problem jeste kada je hladan da upali jer ta dva neispravna injektora ne brtve interno i zato salje se preko povratnog lajtunga nazad u rezervar . Sa drugim rijecima , motor hladan dobiva premalo goriva pa zato mu treba duze da upali . Kada je topal nema taj problem jer je dizel i jako velika kompresija koja zapali svakakvu smjesu a kamoli pravi dizel .
Evo zasto hvalim BMW . Dva neispravna injektora a motor radi bez problema .
Naravno , narucio sam vec nova dva injektora .
https://i.ibb.co/Lds93ny/IMG-5756.jpg
Evo da vam ispricam jos neko moje iskustvo kao mehanicara , a ujedino bi potvrdio da BMW je kvalitetan proizvodjac automobila .Citiraj:
Prvotno napisano od babyblue
Imao sam kod svog BMWa problema sa paljenjem kada je ladan . Iz proslih postova ( ima i slika , stranicu nazad ) sam vam pokazao da su mi dva injektora bila defektna . Pored sto su 2/4 bila defektna motor je radio mirno , problem je bio sam startanje motora kada je hladan .
( ako nekoga to vise zanima zasto je to tako , mogu i detaljnije objasniti )
Narucio sam " nova " dva injektora . Nisu skroz nova jer jedan zaista novi kosta oko 500€ ( sve ovisno od modela i svacega-necega , ima modela gdje komad kosta 1 500€ ) . Kupio sam generalno restaurirani od Bosch-a . To znaci da su momci iz Bosch-a uzeli neke stare injektore i generalno ih popravili i testirali . Dobio sam za svaki injektor certifikat da su testirani i geranciju na godinu dana . Komda kosta 120€ ukoliko vratis svoj stari injektor . Taj stari defektni injektor ce isto tako generalno reparirati i tesatirati . Tako da ce ta dva moja stara injektora opet netko odbiti za prodaju .
Kao prvo , mislili smo da ce injektori ici jako tesko van ( jer motor ima 350 000km iza sebe ) . Cak smo mislili ako ne bude nikako islo , da skidamo haubu auta , otpustimo injektore i da startamo motor da ih pritisak " ispali van " . Izvukli smo ih bez problema .
Ono sto smo se moj prijatelj i ja cudili kada smo izvukli stare injektore van jeste cistoca lezista injektora .
Pripremili smo specijalni alat vec za ciscenje lezista injektora ali nam nije bio potreban . Doslovno samo samo obrisali sa krpom tih par kapljica goriva koja nam je upala dok smo iz izvadili .
Znate kako ovo leziste inace izgleda kada izvadite neki injektor nakon toliko kilometara i kod disela ? To bude toliko zapeknute masnoce/goriva/hrdje .... ufff.
Evo i slika starih defektnih injektora .
Evo nakon 350 000 km sto su injektori bili unutra , leziste blista . Kao da je motor jucer izasao iz fabrike . Zato hvalim tog proizvodjaca uvijek !
Evo snimio sam hladni start auta sa defektnim injektorima i sa novim .
Hladni start , defektni injektori :
https://www.youtube.com/watch?v=UFYIIBx5EuE
Hladni starti , novi injektori :
https://www.youtube.com/watch?v=SOkLxJI_cBc
Dijagnostika ne pokazuje niti jedan problem na autu i pali na zub . :cool:
27.01.2019. kada je imao jos ispod 300 000 km prijedjenih ;) :cool:
https://i.ibb.co/FHh05BG/IMG-2250.jpg
Moj E46 :cool: :fire:
https://i.ibb.co/YR7t0Jc/Whats-App-I...t-20-56-13.jpg