Pogledaj cijelu verziju : [VLOG] BMW E46 [ Tatta ]
BMW E46 320D , Facelift
2002. god.
1995 cm3 , ca. 200 HP
https://i.imgur.com/vtPiG3g.jpg
Stage 1 remap pošto tvornički ima oko 160ks?
Inače dobar, moj auto iz snova prije nego što sam položio, nakon što sam položio mišljenje se promjenilo, ali je on i dalje jedan kultni BMW koji se itekako proslavio. Kako ide auto, održavanje, potrošnja...?
Tvornicki ima 150 HP , a u pitanju kod mene je turbnia od jednog starog M3 , koja usput , ima i lijep zvuk .
Ono " zvizdanje " kada pustis gas , ako me razumijes .
Da zaista se BMW s tom serijom dosta proslavio , pogotovo nakon Facelift-a . Ukusi su razliciti ali meni osobno je E46 u Facelift-u ljepsi od npr E90 .
Auto posjedujem neke dve godine ako se ne varam i zadovoljan sam , najvise sto se tice potrosnje .
U gradu : 8-9 L
Kombiniralno ( moj stil voznje ) : 6.5 L
Na otvorenome : 4-5 L
S punim rezervarom sam jednom uspio preci 1200 km vozeci se samo autoputem .
Cijene za odrzavanje su prihvatljive ukoliko se kupuju zamjenski dijelovi sto kod mene nije slucaj .
Orginalni dijelovi su dosta skupi . Sjecam se da sam za orginalnu remenicu radilice ( Continental ) potrosio oko 350 € . Zamjenska remenica je bila oko 80 €.
https://youtu.be/BJhdnwCuZ0E
ljubitelj sam BMW-a ,al daj brale metni mu prednji m branik ...ne znam da ima ruznijeg branika od ovog ..ako vec planiras zadrzat auto kod sebe ,obavezno stavi naprijed sta drugo
Iskreno , ne planiram previse ulagati u njega vise ( osim normalnog odrzavanja auta ) jer planiram kupiti drugo auto . S vremenom mi je postalo malo auto . Planiram ili BMW 5 serije limuzinu ( ima prelijepih modela ) ili BMW X5 ( uglavnom radi prostora ) a i oni izgledaju super .
Plus svega toga , sada cu nesto reci sto ce me svaki ljubitelj BMWa popljuvati . Zelim se prebaciti na automatski mjenjac jer me smori " saltanje " brzina vise . Naravno ima dana kada mi je zabavnije sam " saltati " ali uglavnom me to smori u zadnjih godinu dana .
Tu i tamo , uzmem od brata auto ( BMW E60 ) s automatskim mnjenjacem i uvjerio sam se koliko je lakse pogotovo za gradsku voznju .
Jedino sto sam vizualno napravio na njemu od prosloga ljeta su ove plave trake na ventilaciji , tek toliko da uljepsam malo sebi unutrasnjost.
Savijet , nemojte stediti kod takvih sitnica . Ja sam stedio i kupio najjeftinije ( mislim da je kostalo oko 1 do 2 € ) i izblijedila je boja s vremenom .
https://i.ibb.co/9p25dvQ/6dcfe7ec-d285-478e-a650-c82bda5bf4c6.jpg
https://i.ibb.co/64QbwNM/16c29edc-c682-46de-b532-eee2409c5b4a.jpg
BMW 320D e46
https://i.ibb.co/z5tcKVK/IMG-1573.jpg
Idem za vikend pogledati sa prijateljem jednu " rijetku " variijantu e30-ke ( 324td ) ...
Ja se iskreno nadam da ce ju uzeti ... ako nece on , ja cu . :cold sweat:
https://i.ibb.co/FB61BSD/4e6ba842-090a-4ede-a11a-f93d561f4a1d.jpg
https://i.ibb.co/MDLxhDY/f9eec126-1fa8-495b-997b-75f4cde3aa4a.jpg
https://i.ibb.co/PY26v5n/951e1819-9142-45a7-9a52-03de12b0114f.jpg
Uzeo sam sebi danas bas Quada Polaris 2 godine star 4000 KM predjenih ( 500 cc ).
Imate li kakvi situacija sa tim motorima, kako se ponasaju na putu ?
Prednosti/mane
Sorry ali nemam iskustva sa time ... :shrugging:
Ej , sjecate kada sam pricao da cu ici sa prijateljem u München po legendarnu BMW Kockicu ( E30 ) . E pa tu je napokon .
BMW 324 TD , E30 .
3240 ccm , 138 HP ( najjaci dizel u E30 varijanti ) , 150 000 km , 1989. god. , tvornicki servo volan i tvornicki spojler sa trecim " stop " svjetlom .
Stvarno prekrasno izgleda i priznao sam kolegi da sam " malo " ljubomoran . Heheh
Moj E46 ( desno na slici , plavi ) je na prodaju pa ako je netko iz D i ima interesa , neka se javi preko privatne poruke . Ukoliko netko zeli auto prepisati u svoju zemlju , troskove prijepisa snosi kupac .
https://i.ibb.co/ZhSDTK4/IMG-4260.jpg
https://i.ibb.co/q73gmJY/IMG-4263.jpg
https://i.ibb.co/SP6mvLC/IMG-4261.jpg
Nikad duze mi nije trebalo u zivotu da montiram jedan obican remen na remenicu kao kod BMW E30 .
On ima po meni najgluplji sistem zatezivanja ( spananja ) remena . Ok , najvjerojatnije je to tako u to doba bilo normalno .
On nema klasicne samo zatezujuce role za spananje samoga remena ( kao u vecini danas ) , ne . Kod njega je takva vrsta spananja da spaner sluzi da napinje cijeli uredjaj ( u nasem slucaju , servo pumpu ) i odmice ga od pogonse remenice .
Pogotovo ako neki vijak zapece kao sto je to uvijek slucaj , katastrofa posao samo da se jedan remen montira .
No opet , to je jedno legendarno auto u BMW povijesti tako da se isplati malo vise potruditi oko njega .
:cool:
https://i.ibb.co/dtW4cPn/IMG-4576.jpg
Plavi E46 je moj , crveni E30 od prijatelja ...
Moj E46 je na prodaju zbog nabavke novijeg vozila .
https://i.ibb.co/mH3tHw5/IMG-4261-Kopie.jpg
https://i.ibb.co/3c4hFCX/Ce6eba88-6399-4e6c-9d8a-acba03c41fab.jpg
340 000 km na satu ali me i dalje dobro sluzi ... :cool:
Svako auto je dobro samo ako ga redovno odrzavate .
https://i.ibb.co/gjHpwyh/IMG-5134xc.jpg
Zimske radosti 05.02.2019. ;) :100:
Odlični su i njihovi dizelaši, Toyota pogotovo. Njih kod nas zaje.baje što imaju lošu mrežu servisa, sve to mahom rade priučeni majstori, pa su zbog toga i zapušteni. Čim je loša mreža servisa, skuplji je i lanac nabavke dijelova, pa su zbog toga teret ljudima.
To pravilo samo benzin po mom važi za Hyundai i Kiu, odlični su ko voli.
Nisam mislio na to kada sam sam pricao o japancima . Naravno da u mjestima gdje se malo vozi to auto da je teze doci do dijelova , ali nisam na to mislio .
Iskreno , kod japanskih benzinaca se jako rijetko desavaju neki kvarovi . Ima ih , da ... ali nista strasno sto se ne moze popraviti u jednome danu .
Njihovi dizel motori , su po meni katastrofa .
Ovo je samo moje subjektivno misljenje .
Evo da vam ispricam zasto ja , sam sebe proglasavam sreckovicem godine !
Pricao sam vam da sam prije par dana promijenio grijace na svom autu . ( https://croherze.com/forum/showthread.php?253675-%E0%B9%91%DB%A9%DB%9E%DB%A9%E0%B9%91-Glavni-chat-voza%C4%8Da-%E0%B9%91%DB%A9%DB%9E%DB%A9%E0%B9%91&p=4805715&viewfull=1#post4805715 )
Nakon toga , primjetio sam da motor ne radi glatko . Da prilikom nekih 1 500 do 2 000 okretaja jako " lupa " i trese . Data bi gubio i snagu .
No , taj kvar je bio nekako kaotican . Nekada bi bio tu a nekada ne . Prvo sto sam pomislio da su inijektori u kvaru , ali ... da je injektor u kvaru , on ili bi radio ili ne . Kod mene je bilo kaoticno , nekada radi normalno a nekada toliko trese motor da hoce potrgati nosace svoje .
Sve zivo sam provjeravao i nisam nasao u cemu je greska . Sve sto mi je na dijagnostici izbacilo da cilindar br. 1 ima lagano odstupanje . Znate i sami da kod dizel motora 1000 x faktora odlucuju da li motor radi dobro ili ne .
Odlucim se da skidam sve redom do tih grijaca da vidim da li nisam tu nesto pogrijesio dok sam to radio sa prijateljem .
Skinem usisnu granu i imam sta i vidjeti .
Jedna klapna u usisnoj grani se odlomila i igrom slucaja zaglavila u grani . Ja sam tako vozio 4 dana a da to nisam znao .
Da je samo mrvica bilo cega usisalo u cilindar , mogao bi motor baciti . Ja ne znam niti jednu osobu koja je za ista slicno samo cula , a kamoli dozivjela a da je motor ostao citav . Da sam imao toliko srece da su se ti dijelovi klapne odlomili i zaglavili u grani . Hehehehe
Morao sam slikati jer mislim da bi mi to niko ne bi vjerovao da sam imao toliko srece .
Inace , kod takvih kvarova gdje bilo sto izvana osim zraka i goriva udje u cilindar , cilindar dozivljava katastrofu a zatim i totalnu stetu motora . Dovoljno da samo jednom upalite auto i da nesto tako uvuce u cilindar gotovo je , ja sam tako vozio 4 dana i gasirao auto na 100 nacina da pokusam svatiti kako motor radi pod kakvim pritiskom da svatim koji je kvar .
Sto je najgore , ja sam tu granu vec imao jednom vani , ali nisam niti pogledao kakve su klapne . Izvadio sam ju samo za laksi pristup grijacima .
Problem je bio rijesen u sat vremena posla . Sve klapne van i mjesto klapni zadihtati .
Klapne nisu potrebne , one su vise tu da prilikom nizih okretaja da onemoguce motoru vecu kolicinu zraka da uvuce a zatim vecu emisiju CO2 .
Cak , kada sam vidio o cemu se radi , sjetio sam se savijeta jednog poznanika : " A M47 motor , oni su poznati da im pucaju klapne na usisnoj grani . Izvadi ih prije nego li ti puknu i ulete u motor . Onda mozes baciti motor . "
Ja sam si mislio : " Ah , kao da ce to ikada puknuti . Te klapne nemaju nikakvo opterecenje . "
Evo , ja prenosim taj savjet svima vama koji imaju BMW-ov M47 motor da izvadite klapne . Motor radi nakon toga normalno jer ima onda jednak protok zraka na sve cilindre a injektori se automatski programiraju . Kod mene je doslo do tresnje i gubitka snage jer je " kompjuteru " auta pisalo da su sve 4 klapne otvorene a zaprave samo 3 . Zato nije mogao uskladiti smjesu kako motor treba .
Ispricao sam prijatelju tu pricu i sam mi je rekao da sam sreckovic da se tako zalomilo a da nista nije uletilo u cilindar da to ne moze niti sam vj .
Sreckovic godine ! :cool:
https://i.ibb.co/gT8JhKr/Screenshot-4.png
https://i.ibb.co/8DrGbDX/Image22.jpg
https://i.ibb.co/PhF9gWV/PHOTO-2020-12-19-15-45-19.jpg
Bratov e60 , redni sestak . :cool:
Ide do 280 km/h ( testirano da prebija kazaljku ) . Suvozac koji je slikao , je spustio mobitel nakon dodavanja gasa .
Dokazano najbolji BMW motor koji najbolje iskoristava svoj maksimalni okretni moment ( 400 Nm ) od svega 1 200 do 4 000 okretaja .
Toliki raspon iskoristavanja svoje maksimalne snage ima rijetko koji " standardni " motor .
Samo da napomenem , ovo je slikano na A3 gdje nema ogranicenja brzine . Postujte zakon i cuvajte vase a i tudje zivote !
Iskreno kad ga u 6. brzini vidim da ide 240km/h na niti 3500rm bome mi se svida, 3.0d? ili 3.5?
BMW e60 325D , 145kW 3.0
Ide i vise nego sto pise . Velim , prebija kazaljku preko 280 km/h .
Iskreno , nista posebno jak motor ali po meni najbolji diesel motor za e60 . Evo tabela svih diesel motora od e60 :
520d
2005–2007
2.0 L M47 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47)
inline-4 turbo
120 kW (161 hp)
at 4,000 rpm
350 N⋅m (258 lb⋅ft)
at 1,750–3,000 rpm
520d
2007–2010
2.0 L N47 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N47)
inline-4 turbo
130 kW (174 hp)
at 4,000 rpm
350 N⋅m (258 lb⋅ft)
at 1,750–2,500 rpm
525d
2004–2007
2.5 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
130 kW (174 hp)
at 4,000 rpm
400 N⋅m (295 lb⋅ft)
at 2,000 rpm
525d
2007–2010
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
145 kW (194 hp)
at 4,000 rpm
400 N⋅m (295 lb⋅ft)
at 1,300–3,250 rpm
530d
2003–2005
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
160 kW (215 hp)
at 4,000 rpm
500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 2,000 rpm
530d
2005–2007
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
170 kW (228 hp)
at 4,000 rpm
500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 1,750 rpm
530d
2007–2010
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
173 kW (232 hp)
at 4,000 rpm
500 N⋅m (369 lb⋅ft)
at 1,750–3,000 rpm
535d
2004–2007
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
200 kW (268 hp)
at 4,400 rpm
560 N⋅m (413 lb⋅ft)
at 2,000–2,250 rpm
535d
2007–2010
3.0 L M57 (https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M57)
inline-6 turbo
210 kW (282 hp)
at 4,400 rpm
580 N⋅m (428 lb⋅ft)
at 1,750–2,250 rpm
Evo oznacio sam taj motor . Tvornicka oznaka M57 560L .
Motor koji sa svega svojih 1 300rm ( gotovo od samoga starta ) pruza svoju puni okretni moment od 400Nm i drzi ga sve do 3 250rm . Okromni raspon okretaja gdje konstantno pruza svoju punu snagu .
Pogledaj na tabeli 535d 200kW ( predzadnji na tabeli ) . Motor koji je toliko jaci a pruza svoju svoju punu snagu u jakom malom rasponu okretaja . Od 2 000rm do samo 2 250 rm . Samo u tom malom rapomonu on pruza svoj puni okretni momenat od 560Nm .
https://i.ibb.co/MpQJmVR/IMG-5421.jpg
Ima kilometara iza sebe a i dalje me dobro sluzi .
Ovaj mjesec sam " ulozio " ( servisirao ) dosta novaca u njega i nije mi zao .
Promjenjeno sva 4 grijaca , pumpa goriva , filter goriva , relej pumpe goriva , senzor pritiska goriva ... ( oko 800 € )
Svi kazu ; staro auto zato trositi novac u njega ...
Da , ali moja teorija je : Da , ali zato ja vozim 18 godina staro auto koje je u top stanju . Dok pojedini ne servisiraju svoja auta koja su stara svega 8-10 godina i u katastrofalnom su stanju .
Ja iskreno kazem , ja to auto " ne stedim " . Ja sam kupio njega a ne on mene .
Dosta cesto stisnem gas i svasta nesta , ma-da opet pazim na nekakva normalna pravila mehanike tipa da ga ne " potapam " hladnoga ... a da motor radi kao svicarski sat .
Nije da ga hvalim sto je moj ali zaista , to auto je kod mene istrjeplo dosta toga ( pa cak do pregrejavanja motora 2x ) a da ne trosi kapi uljda . :cool:
Ne stedim ga u voznji ali kada udjem u radionu ne stedim ga niti u servisiranju . ;)
Kada si budem kupio novo auto ( koje planiram vec duze vrijeme ) , ako ne bude skopo osiguranje ... ovaj cu si ostaviti za vikendno uzivanje :cool:
Evo neke male estetske promjene u unutrasnjosti mog e46 .
Stare navlake su bile vec popucale a rucica mjenjaca nakon toliko kilometara " ofucana " .
Sada ovo izgleda puno bolje . :cool: :100: :fire:
https://i.ibb.co/qM8xnKP/IMG-5598.jpg https://i.ibb.co/k0DjnBz/IMG-5610.jpg
https://i.ibb.co/V2NBb7C/IMG-5599.jpg https://i.ibb.co/sqy8Knz/IMG-5611.jpg
Evo zasto sam ljubitelj BMWa i zasto ga uvijek hvalim . Ne iz gledista ljubitelja BMWa vec iz gledista kao mehanicara .
2 Injektora u kvaru . Motor radi bez problema .
Jedini problem jeste kada je hladan da upali jer ta dva neispravna injektora ne brtve interno i zato salje se preko povratnog lajtunga nazad u rezervar . Sa drugim rijecima , motor hladan dobiva premalo goriva pa zato mu treba duze da upali . Kada je topal nema taj problem jer je dizel i jako velika kompresija koja zapali svakakvu smjesu a kamoli pravi dizel .
Evo zasto hvalim BMW . Dva neispravna injektora a motor radi bez problema .
Naravno , narucio sam vec nova dva injektora .
https://i.ibb.co/Lds93ny/IMG-5756.jpg
Tako je to kad Svabo napravi. BMW, Volkswagen, po meni najbolji proizvodjaci automobila. Brinu za kvalitet, ali i za izgled.
Evo da vam ispricam jos neko moje iskustvo kao mehanicara , a ujedino bi potvrdio da BMW je kvalitetan proizvodjac automobila .
Imao sam kod svog BMWa problema sa paljenjem kada je ladan . Iz proslih postova ( ima i slika , stranicu nazad ) sam vam pokazao da su mi dva injektora bila defektna . Pored sto su 2/4 bila defektna motor je radio mirno , problem je bio sam startanje motora kada je hladan .
( ako nekoga to vise zanima zasto je to tako , mogu i detaljnije objasniti )
Narucio sam " nova " dva injektora . Nisu skroz nova jer jedan zaista novi kosta oko 500€ ( sve ovisno od modela i svacega-necega , ima modela gdje komad kosta 1 500€ ) . Kupio sam generalno restaurirani od Bosch-a . To znaci da su momci iz Bosch-a uzeli neke stare injektore i generalno ih popravili i testirali . Dobio sam za svaki injektor certifikat da su testirani i geranciju na godinu dana . Komda kosta 120€ ukoliko vratis svoj stari injektor . Taj stari defektni injektor ce isto tako generalno reparirati i tesatirati . Tako da ce ta dva moja stara injektora opet netko odbiti za prodaju .
https://i.ibb.co/Gck2vZ6/IMG-5768.jpg
Kao prvo , mislili smo da ce injektori ici jako tesko van ( jer motor ima 350 000km iza sebe ) . Cak smo mislili ako ne bude nikako islo , da skidamo haubu auta , otpustimo injektore i da startamo motor da ih pritisak " ispali van " . Izvukli smo ih bez problema .
Ono sto smo se moj prijatelj i ja cudili kada smo izvukli stare injektore van jeste cistoca lezista injektora .
Pripremili smo specijalni alat vec za ciscenje lezista injektora ali nam nije bio potreban . Doslovno samo samo obrisali sa krpom tih par kapljica goriva koja nam je upala dok smo iz izvadili .
https://i.ibb.co/zhdwRv3/IMG-5772.jpg
Znate kako ovo leziste inace izgleda kada izvadite neki injektor nakon toliko kilometara i kod disela ? To bude toliko zapeknute masnoce/goriva/hrdje .... ufff.
Evo i slika starih defektnih injektora .
https://i.ibb.co/fXmsL6c/IMG-5773.jpg
Evo nakon 350 000 km sto su injektori bili unutra , leziste blista . Kao da je motor jucer izasao iz fabrike . Zato hvalim tog proizvodjaca uvijek !
Evo snimio sam hladni start auta sa defektnim injektorima i sa novim .
Hladni start , defektni injektori :
https://www.youtube.com/watch?v=UFYIIBx5EuE
Hladni starti , novi injektori :
https://www.youtube.com/watch?v=SOkLxJI_cBc
Dijagnostika ne pokazuje niti jedan problem na autu i pali na zub . :cool:
27.01.2019. kada je imao jos ispod 300 000 km prijedjenih ;) :cool:
https://i.ibb.co/FHh05BG/IMG-2250.jpg
Moj E46 :cool: :fire:
https://i.ibb.co/YR7t0Jc/Whats-App-Image-2021-08-08-at-20-56-13.jpg
Imao sam problema sa daljinskim na kljucu . Jednostavno , nije mi radilo centralno zakuljucavanje preko kljuca .
Ok , potrazio sam gresku . Jedan modul na mom autu je " otisao " koji je uobicajno da ode . Nakon njega , primjetio sam ( preko multy-metra ) da ima tu vise modula koji ne rade .
Do sada sam promijenio cak 3 modula na autu , a daljinski i dalje ne radi . Trosak tih modula oko 120€ ne racunajuci radne sate .
Nakon sto sam se provjerio da li rade pojedini moduli ili ne , zanimalo me da li su ispravni vodici ( zice ) do tih modula . Da nema mozda negdje lom zice .
Rastavim dio auta do kucista struje i imam i sto vidjeti .
Zvucnik , zvucnik koji je netko prije mene ugradio . Znaci , nije tvornicki .
Imao sam i " dve tocke " na svojoj instrument tabli sto su me upucale na nesto , ali nisam htio vjerovati u tom . Nakon sto sam pronasao taj zvucnik , svatio sam o cemu se radi .
Radi se o " Cobri " . Naprava koja je bila popularna krajem 90-tih i pocetak 2000-tih koja bi zvucnim signalom obajestila vozaca da je u blizini radarska kontrola . Tako su vozaci mogli juriti po cestama i kada bi culi onaj " Pip-Pip ... " znali bi da moraju momentalno usporiti kako ih ne bi uhvatila radarska kontrola .
Nakon sto sam iscupao svu tu napravu van iz svog auta , dozivio sam nesto neugodno .
Dijagnostikom mogu samo ocitati motor auta , ne i elektro-tehniku . Cijelu struju auta ne mogu niti ocitati .
Na tome radim da vidim sto je taj vozac prije mene radio ( sto je premostio ) da svatim o cemu se radi .
Sa druge strane ; Cesto sam hvalio svoje auto , ne samo zato sto je moje vec i zato sto smatram da je to kvalitetno auto .
Sada , nakon sto sam vidio da je bila ugradjena " Cobra " u autu , smatram da je auto jos kvalitetnije .
Svaka osoba koja bi si ugradila tu cobru , ugradila bi ju da moze " derati i unistavati " auto do max . Znaci , ne bi stedio auto .
Cak nakon toga , da auto ne trosi ulje niti imam problema sa motorom .... a sada sam siguran da ga je netko tjerao do max.
Evo , ako se netko razumije u Auto-Elektroniku , neka mi se javi za pomoc rijesavanja mog problema .
:cool:
https://i.ibb.co/MRvX3bf/IMG-6258.jpg
https://i.ibb.co/Y3CrcdF/IMG-6260.jpg
Evo jos malih radova .
Promjenjene komplet zadnje kocnice . Diskovi + pakne .
Trosak materijala oko 200€ sto je super cijena za marku ATE . :cool:
Promijenio sam ih jer je prilikom kocenja dolazilo do nezeljenih zvukova ( udaranje ) .
Uzrok tome je jednostavno sto je disk dobio dobar " zub " i pakne su na taj zub udarale .
Stari disk i pakne
https://i.ibb.co/yWpJcVt/IMG-6292.jpg
Novi disk i pakne
https://i.ibb.co/k3vnC34/IMG-6293.jpg
Jos ostaje samo da nadjem problem sa strujom . Tocnije , da popravim centralno zakljucavanje na daljinskom kljuca .
Valjda cu naci i tu gresku ... :thinking:
Vec danima se mucim da rijesim daljinsko zakljucavanie na autu .
Promijenio mali milion modula sto su povezani sa centralnim zakljucivanjem . Kljuc daje od sebe signal , auto prima signal ali ne izvrsava protokol .
Sada , je pitanie zasto ne ? Da li je greska u protokolu / programu iii je neki fizicki kvar .
Na dijagnostici mi prikazuje da je kljuc u bravi za paljenje iako qa izvadim . Moguce da je tu greska jer auto prepoznaje da je kljuc uvijek u bravi i kada nije . A kada je kljuc u bravi , normalno je da ne rade komande na daljinskom .
Mislio sam da je u pitanju citac chip-a koji je kao neki prsten oko brave . Niega sam promijenio ali i dalje nista .
https://i.ibb.co/qr7S7yc/IMG-6315.jpg
https://i.ibb.co/tZ2kMt6/IMG-6316.jpg
Ako netko ima iskustva , bilo bi mi drago da netko da neku ideju .... Do tada , idem " zicu po zicu " provieravat gdje je greska . :thinking:
A i stvorila mi se nova " baustela " . Display na radiu mi ima gresku . Nekada radi ispravno a neka prikazuje pixele ...
Moram i to istraziti ili kupiti novi radio ...
https://i.ibb.co/zbJFMHw/IMG-6310.jpg
Pored ovog prstena gore , posumnjao sam i na jos jedan uredjaj koji mi vec 4 tjedna skuplja prasinu u stanu .
Jednostavno nemam vremena da promijenim ga .
https://i.ibb.co/pjN9fpT/Whats-App-Image-2021-09-19-at-12-43-27.jpg
Ako nije ovo , onda mi preostaje samo jos da promijenim mod-u za sigurnosno zakljucavanje motora .
Joj , sto volim elektroniku na autima . To je da se :) :left:
Pored toga sto nemam vremena , pojavio mi se novi " problem " .
Zaboravio sam naruciti senzore za kocnice kada sam mijenjao iste , pa mi se nije dalo cekati . Tako da sam ugradio stare koje se redovno mijenjaju .
Rekoh : " Mah , moze to jos do sljedeceg mijenjanja ... " .
Aha :
https://i.ibb.co/px15X9t/IMG-6475.jpg
Senzori su neispravni pa mi javljaju gresku za ABS i ESP .... Ne da javljaju gresku vec iskljucuju te sisteme .
Bilo mi je mrsko naruciti senzore od nekih 20€ i evo mi ga sada . Sada svakako moram to raditi . :monkeyy:
Evo jedna od proslog vikenda . Bratov E60 :cool:
https://i.ibb.co/mJSsjVV/520e1b15-f4c0-4059-882a-57ad5099fc54.jpg
Vise srece nego pameti ! :up::folded:
Danas mi je pukla opruga na prednjem lijevom tocku .
https://i.ibb.co/TL8Cwjs/Image2.jpg
Itekako brinem o svom autu i pazim da je sve u redu ... ali , ono nisam mogao niti ja predpostaljvati .
Bez i najmanje hrdje ( korozije ) , bez i najmanje sumnje ... pukla mi je opruga u prednjem lijevom tocku .
" Cisti rez " je bio . Nije bila moja nemarnost ( da sam video hrdju ) vec cisti zamor materijala koji nisam mogao vidjeti .
Stovise , imao sam srecu da mi nije pukla kuma koja je " slajfala " do zaustavljanja .
https://i.ibb.co/GsmGhvK/Image3.jpg
Auto je leglo na svoju lijevu stranu .
https://i.ibb.co/qjvc92S/Image1.jpg
Ono sto je meni najvise drago ; Bitno da se nikome nista nije desilo .
Tek sada , kada sam " ohladio " , sam svjestan sto je sve moglo biti .
Bitno da nisam u nikoga drugoga uradio .
Velim , vise srece nego pameti ... :folded: :up:
Vec duze vrijeme nisam ovdje nisam nista pisao jer iskreno , nista se nije niti zanimljivo desilo . :P
Kako sam zadnji put radio oko centralnog zakljucavanja , krivo sam namjestio lajsne u unutrasnjosti kabine . Jedna lajsna je klimala i cak je djelomicno ispadala kada bi stisnuo gas . To me jako smetalo u voznji ali nikako da si uzmem doslovno 10 min svog vremena da to popravim . Sve do danas .
3 mj sam vozio sa takvom lajsnom sto me je itekako smetalo , a tek sam danas to popravio . hhehee
I da , ako netko posumnja , nisam lijepio :P . Namjestio sam lajsnu nazad kako spada .
Klimava lajsna ( 3 mjeseca sam to trpio )
https://www.youtube.com/watch?v=uTl6kyjzHqI
Doslovno nakon 10 min posla :monkeyy:
https://www.youtube.com/watch?v=5Y5-uZ--6Y4
I da , radio jos uvijek nisam zamijenio . Dosta sam lijen naci na amazone novi radio .
Za oneke koji nisu popratili : link (https://croherze.com/forum/showthread.php?334231-BMW-E46-Tatta&p=4878478&viewfull=1#post4878478)
Ako se nekome da , neka mi posalje neki link oglasa da ga narucim . Ca. 50€ za orginalni radio .
Evo samo da nesto postam jer nisam imao niti vremena pisati oko svog auta ... a iskreno , nisam imao niti tema za pisanje .
Nisam gotovo nista radio na svom autu odkako sam promijenio injektore i grijace .
Motor jednostavno radi .
Sto bi se reklo : " Toci i vozi " .
Nakon promjene injektora i grijaca , motor radi kao potpuno novi motor . Prezadovoljan sam .
Nesto sto bi pohvalio E46 320D jeste potrosnja . 5L na 100km
Svaki put kada natankam auto punog , resetiram si kilometre na satu .
Prosli put kada sam tankao presao sam 1 200 km i jos mi se nije upalila lampica za rezervu . Znaci , kada bi ga bas stedno vozio , presao bi mozda i 1 300 km .
Ma-da i ovih 1 200 predjenih kilometara po tanku su itekako dobro .
Evo i neka slika da ne citate samo hehe
106
P.S. -
Auto inace nije na prodaju ali ukoliko netko zeli to auto , spreman sam prihvatiti minimalnu cijenu od 3 000€ .
Tko se razumije u mehaniku on ce svatiti da je to realna cijena. Tko se ne razumije , pricat ce samo koliko je auto preslo kilometara .
Da ne pricam da moji susjedi koji voze auto staro 2 godine , nisu do sada niti ulje promijenili u motoru i onda ce se cuditi i ljutiti ; " Kako se novo auto pokvarilo ??? "
Ja sam u ovaj BMW ulozio i odrzavao preko 3 000€ ... racunajuci samo materijal . Moje ruke ne broji , a tu su bili sati i sati koje bi vam u radioni naplatili jos toliko .
https://youtu.be/UFYIIBx5EuE
https://youtu.be/SOkLxJI_cBc
Evo i jedan mali " kvar " koji sam brzo i jednostavno uklonio .
Tokom voznje sam prilikom stiskanja gasa cuo nekakvo zvizdanje zraka .
Odmah sam rekao da nije turbina jer turbina se cuje drugacije , ovo je bas zvucalo kao da propusta zrak negdje sa strane .
Poskidao par plastika koje prekrivaju motor i odmah sam nasao problem .
Fleksibilno crijevo od inter-kulera je imalo napuknuce .
Naracuio novo crijevo ; cijena 139 kn ( ca. 18€ ) . Jednostavno dve selne odvrnuti , zamijeniti crijevo i ponovo zavrnuti dve selne .
Promijenio sa 10 min .
Opet se ponavljam i zasto hvalim BMW kao proizvodjaca .
To crijevo koje je otislo bilo je orginalno . Crijevo staro tocno 20 godina i koje je izdrzalo 370 000 km . ;)
https://i.ibb.co/DgPdWTD/IMG-0757.jpg https://i.ibb.co/gV6ZyKh/IMG-0758.jpg
Evo nesto novo da napisem u vezi svog auta .
Kao sto sam spomenuo , ne radi mi daljinski na kljucu ( jer sam prelijen to popraviti , budem jednoga dana ) tako da otkljucavam i zakljucavam auto sa mehanickim kljucem .
Samim time , okrenem bravu na vratima sigurno nekih 15-ak puta dnevno . Nakon dosta godina i dosta okretanja brave doslo je i do mehanickog kvara .
Ajmo reci , svaki 2-3 put kada bi otkljucavao auto , otkljucali bi se sva vrata osim vozaceva ( gdje je i brava i kljuc ) .
Onaj " pin " koji sluzi kao indikator i poluga za otkljucavanja/zakljucavanje vrata bi se samo samo malo podiglo na vozacevim vratima dok bi se svi ostali podigli do kraja . Tako da su samo moja ( vozaceva ) vrata ostajala zakljucana . Cak , prilikom otkljucavanja i pustanja kljuca iz ruke , kljuc bi se samo djelomicno vratio u prvobitni polozaj . To mi je bio dokaz da je mehanizam u bravi bio u kvaru .
Narucio sam set za reparaturu brave i rijesio problem u roku 30 min ( od toga je bila jedna cigareta-pauza ) . Znaci ispod pola sada posla .
Trosak tog popravka , 8.50€ koliko sam platio taj set za reparaturu . Smijesno jeftino .
Jedina " zeznuta " stvar u tom popravku je ta sama opruga u bravi . Dosta je nezgodna . Moras ju utisnuti i istovremeno okrenuti kako bi ju namjestio u odgovarajuci polozaj i ubaciti cak 2 dijela . Tako da ne bilo lose da imati i 3. ruku ali ovaj put sam uspio i sam . Meni je toko rada iskocila jedno 10-ak puta dok mi nije uspjelo . Moras imati malo vise strpljenja i osjecaja za sitne radove .
Za svakoga tko bude imao isti problem evo jedan savjet .
Nemoj da vas cudi da ce te imati jedan " visak " dio u tom setu . Izgleda isto kao i jos jedan dio samo sto je obrnuto od zrcala .
Taj dio je ukoliko je u pitanju brava za vozilo koje ima volan sa desne strane . Tako da je i brava sa desne strane .
Evo par slika kako je izgledao puknuti i pokvareni mehanizam i set koji sam koristio za popravak .
https://i.ibb.co/f1CKdk9/IMG-1201.jpg
https://i.ibb.co/C5VtVc0/IMG-1202.jpg
Consigliere Bijeli
04-08-22, 19:24
Sreca nije francuz, kostalo bi 30e minimum :lol2:
Sreca nije francuz, kostalo bi 30e minimum :lol2:
Pa ako mislis da samo pljujem po fancuzima onda si dobio krivi dojam .
Ja hvalim Francuze da u kupnji kostaju bas onoliko koliko i vrijede . Ok je cijena koju placas i sto dobijas .
Ima i drugih proizvidjaca koji su napravili nekakve , po meni kao vlasniku tog auta , glupe izvedbe ali oni su barem sa razlogom tu .
Dao sam sada ovaj primjer sa lezajem koji je upresan u kocionom disku kod francuza samo zato sto je to napravito , ne da se nesto drugo moze izvesti , nego samo da se kupcu izbije pare iz dzepa u servisu . Nista vise . To je bilo zaista nepotrebno .
Evo jos jedan primjer kod BMWa , a znate da sam ljubitelj tog proizvodjaca .
Kod pojedinih BMW modela , npr E60 sto ima moj brat , da promijenis " Far " ili zarulju ( kako vec tko kaze ) , moras :
Dignuti auto na dizalicu , skinuti tocak , skinuti one silne zastite u blatobranu i sa jednim kljuce od 0.5m ( koji usput , nitko nema vec si ga svi varimo za takve specijalne radove ) da si promijenis zarulju na autu . :fear:
Ali ok , to je barem sa razlogom jer se to nije moglo drugacije izvesti sa takvom sasijom auta i drugim komponentima . Zato ti jos i nekako razumijem jer nije bilo namjerno da se vozacim izbija novac iz dzepa .
Kod mog E46 ;
Dignem haubu , sa rukom dohvatim jedan prsten koji ogrenem za 45 stupnjeva , izvucem taj sklop van i zamjeni zarulju . Kraj price .
https://i.ibb.co/SP6mvLC/IMG-4261.jpg
248
Evo jedne nako 2 godine na istoj poziciji . Dve neunistive legende . :cool:
248
Evo jedne nako 2 godine na istoj poziciji . Dve neunistive legende . :cool:
Šteta Tomo nakon 2 godine da još nisi stigao kupiti onog o kojem si pričao, čini mi se E60? Kad ćemo buraz? :D
Šteta Tomo nakon 2 godine da još nisi stigao kupiti onog o kojem si pričao, čini mi se E60? Kad ćemo buraz? :D
Nije bio u pitanju e60 vec f10 , no ok . hehe
Nije da nisam mogao niti da me nesto sprjecavalo nego sam jednostavno promijenio misljenje .
Naravno da svatko zeli nesto novo ali je to meni trenutno nepotrebno .
Zasto da kupujem novo auto ako me ovo itekako dobro sluzi ?
Nije bio u pitanju e60 vec f10 , no ok . hehe
Nije da nisam mogao niti da me nesto sprjecavalo nego sam jednostavno promijenio misljenje .
Naravno da svatko zeli nesto novo ali je to meni trenutno nepotrebno .
Zasto da kupujem novo auto ako me ovo itekako dobro sluzi ?
Nisam napisao da nisi mogao ili da te sprječavalo. Zabunio sam se za E60, ipak je riječ o F10 da...
Ako te E46 dobro služi još uvijek to je odlično, no to ne znači da si jedan auto entuzijast poput tebe nebi trebao priuštiti nešto što jako želi(ako može)... Ništa loše nego sam se samo sjetio kako si pričao više puta i još davno da si planiraš kupiti nešto novije pa da vidimo gdje je zapelo. Uvijek si E46 možeš pustiti sa strane obzirom da ne možeš neki veliki novac za njega dobiti u DE pa se ni ne isplati prodavati ga, to bi služio kao uspomena, tako bi barem ja napravio da imam mogućnost.
Nisam napisao da nisi mogao ili da te sprječavalo. Zabunio sam se za E60, ipak je riječ o F10 da...
Ako te E46 dobro služi još uvijek to je odlično, no to ne znači da si jedan auto entuzijast poput tebe nebi trebao priuštiti nešto što jako želi(ako može)... Ništa loše nego sam se samo sjetio kako si pričao više puta i još davno da si planiraš kupiti nešto novije pa da vidimo gdje je zapelo. Uvijek si E46 možeš pustiti sa strane obzirom da ne možeš neki veliki novac za njega dobiti u DE pa se ni ne isplati prodavati ga, to bi služio kao uspomena, tako bi barem ja napravio da imam mogućnost.
Da zelim nesto novije , da ... da to nesto novije bas jako zelim , ne . Nije mi potrebno . ;)
Pa kada bi i kupio nesto novo , vjerovatno bi ga ostavio sebi i gledao da ga ostavim registriranog .
Jer 2 auta u D ( pogotovo dva dizelasa ) su jako skupa sto se tice poreza . Sa time da bi mi e46 bio kao vikend auto , ne znam koliko bi bio isplativ taj luksuz za vikend auto . :S
No sve u svemu , zadovoljan sam , ne treba mi nista novo , ne zurim nigdje ;) :cool:
Proslo vec pola godine i vise kako sam zadnji put pisao ovdje . Ufff
Mozda je bio razlog tome sto nisam imao o cemu pisati a da je vrijedno spomena .
Prije tjedan / dva , upalila mi se zuta lampica za kocnice na auto . Istovremeno i zuta lampica ABS , SEP .
To mi je dalo do znanja da nesto nije u redu s kocionim sistemom .
Na zalost , od toliko posla ... vozio sam svoje auto tako par tjedana dok nisam uhvatio .
" Prvo da rijesim posao drugima , onda cu svoje auto ... "
Znate za onu izreku : " Kod mehanicara je najgore auto . " ?
Potpisujem to !
Dok on pali i vozi , dobro je ... imam posla , ne stignem sada to rijestiti .
Nekako , na zalost , nema kraja tim " drugima " .
Svoje auto ostavljas zadnje .
Nakon par tjedan , uhvatim vremena i za svoje auto .
U pitanju su bile potrosone bakne prednjih kocnica .
Prvo sam se zapitao ; " Kako je to moguce da sam toliko brzo potrosio pakne kada sam ih mijenjao prije nekih 2. godine ? "
Kada sam sve rastavio , vidio sam da su se pakne neravnomjerno trosile .
Jedna povrsina se vise trosila od druge .
Uzrok tome je bio sto kocionu celjust nisam dovoljno ocistio , ili bolje receno , nisam dovoljno obradtio pozornost na tu hrdju i prljavstinu .
Celjust je bila toliko zahrdjala i puna prljavstvine da se prilikom otpustanja kocnica , pakne jednomjerno odvajale od " diska " .
I kada sam vozio , bez uporabe kocnica , uvijek je jedan dio pakni dirao kocioni disk .
Pakne sam promjenio , sve ocistio i sada je sve ok sto se tice kocnica .
https://i.ibb.co/xjLKhQw/IMG-2581.jpg
Razlika izmedju starih i novih pakni .
Vidi se kako su se stare pakne trosile " dolje " vise nego " gore " .
https://i.ibb.co/1KB5g8m/IMG-2583.jpg
Zahrdjala i prljava kociona celjust
https://i.ibb.co/9GCgScv/IMG-2582.jpg
Ociscena kociona celjust .
Nadam se da sam dovoljno ocistio da pakne imaju normalan hod " naprijed-nazad " bez problema .
Kako sam to rijesio , desilo mi se nesto drugo .
Cujem " zvizdanje " motora tokom dodavanja gasa . Sto je jos gore , osjetim miris zagorjevanja ulja .
Sumnjam da netko crijevo ili cijem ne dihta/brtvi na turbini . Kada otkrijem i uklonim kvar ... napisat cu vam to ovdje . ;)
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.