Tony Rogers
19-03-21, 12:54
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-46.jpg
Posle višemesečnog nagađanja o trećoj iteraciji 308-ice konačno stiže i premijera. Ovaj hečbek pokazao se kao vrlo uspešan za Peugeot, jer je od pojave prvog modela 308 isporučeno više od 7 miliona jedinica. Novi automobil donosi velike promene naspram prethodnika.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/PEUGEOT_308PHEV_2103HM_014-780x470.jpgUprkos što je nekadašnji model i dalje najprodavaniji kompakt u Francuskoj, prodaja je oslabila u ostalim delovima Evrope i bilo je vreme da dobije naslednika. U međuvremenu, od pojave još uvek aktuelne generacije 2013. godine, promenilo se mnogo toga u ovoj klasi. Pre svega, premijum brendovi su pronašli mnogo veće uporište u C segmentu, a nova iteracija 308-ice nišani pored velikoserijske konkurencije i nemačku “feudalnu” trojku.
Peugeot se pozicionirao kao subpremijum, sa tendencijom da preuzme kupce iz premijum klase. Tako je nova generacija Peugeota 308 napravili veliki korak napred po pitanju upotrebljenih materijala u kabini, ali i na tehnološkom planu.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/PEUGEOT_308PHEV_2103HM_016-780x470.jpgDizajnVeć prvi pogled na ovaj model ukazuje da se radi o potpuno novom automobilu koji se drastično razlikuje od svog predaka. Novi 308 ima i drugačije gabarite u odnosu na prethodnika, ali su i forme značajno izmenjene.
Tako je novitet dugačak 4.367 mm, širok 1.852 i visok 1.441 m. Međuosovinsko rastojanje je uvećano za nemalih 55 mm, te sada iznosi 2.675 mm. Nadležni u Peugeotu navode da će od uvećanja međuosovinskog rastojanja najviše blagodeti izvući putnici na zadnjim sedištima koji bi trebalo da dobiju više prostora za noge.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-93-1024x712.jpgŠto se tiče samog izgleda vozila, mora se konstatovati da je reč o upečatljivom modelu. Peugeot je rešio da 308-ica bude prvi četvorotočkaš brenda koji će poneti novi logo. Logo je postavljen u sredini vrlo široke rešetke, dok tik iznad nje stoji natpis “308”.
Prednja svetlosna grupa je vrlo tanka i izvedena je u Matrix LED tehnologiji. Naravno, dnevna svetla i pokazivači pravca integrisani su u “očnjake” koji se pružaju uz glavnu svetlosnu grupu i predstavljaju jednu od odlika modernog dizajna Peugeota. Pogled s boka ukazuje na to da su proporcije nove generacije galskog hečbeka drugačije od nekadašnjeg modela sa značajno dužom haubom, što mu pruža poseban šmek. Osim toga, francuska marka je i na prednje krilo postavila novi logo.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-36-780x470.jpgZadnji deo vozila u velikoj meri podseća na ono što smo već videli kod Peugeota 208. Svetlosnu grupu na zadnjem kraju automobila spaja crna lajsna, što izgleda kao daleko elegantnije rešenje naspram sve popularnijih LED traka.
Enterijer je potpuno promenjen u odnosu na prethodnika. Naravno, i-cockpit je i ovde našao primenu i definitivno ne postoji šansa da Peugeot odbaci ovu nesvakidašnju koncepciju. U digitalnu instrumentalnu tablu gleda se preko volana malog prečnika, dok je na centralnoj konzoli dominantan ekran za upravljanje informativno-zabavnim sistemom od 10 inča. Instrumentalna tabla je usvojila 3D tehnologiju po uzoru na modele 208 i 2008. Ovakva postavka sa dualnim displejima dolaziće kao standard kod nove 308-ice.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S1-peugeot-308-2021-665854.jpgCentralna konzola je takođe evoluirala u procesu stvaranja ovog modela. Ima više prostora za odlaganje, a vrlo lepa vest je da je Peugeot zadržao prekidače odnosno fizičke kontrole u kabini. Izvedene su u prelepom klavir stilu što dodaje posebnu notu u enterijeru.
Prtljažnik kod nove generacije biće nešto manji nego kod odlazećeg modela. Ukupno se radi od 412 l (umesto 420 l), dok plug-in hibridne varijante mogu da računaju na nešto manju korisnu zapreminu – svega 361 l.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S8-peugeot-308-2021-665843-780x470.jpgMotorizacijaDugo se pričalo o tome kako će izgledati paleta motora kod novog Peugeota 308 i sada imamo i zvanične podatke. Činiće se je tradicionalni benzinski i dizel agregati, ali i dva plug-in hibrida.
Kada je reč o plug-in hibridima reč je o dve varijante sa 180 i 225 ks. Obe verzije koriste 1,6-litarski benzinac u kombinaciji sa elektromotorom. Vozaču je kod slabijeg izdanja ukupno na raspolaganju 180 ks i 360 Nm, a kod snažnijeg 225 ks i 360 Nm. Hybrid 180 može preći 60 km koristeći samo električnu energiju, i to po WLTP protokolu, dok varijanta sa 225 ks ima nešto manji domet – 59 km.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-47-780x470.jpgPlug-in hibridi koriste i istu bateriju koja ima kapacitet od 12,4 kWh. Peugeot navodi da se ovi baterijski automobili mogu napuniti na kućnoj utičnici za 7 h. Snaga se oba izdanja na prednje točkove prenosi putem osmostepenog automatskog menjača.
Što se tiče benzinaca, poverenje je dato trocilindarskom turbo motoru, poznato 1,2 PureTech. Kod nove generacije Peugeota 308 dolaziće u dve konfiguracije odnosno sa 110 i 130 ks. Prvi ujedno ima ulogu i uvodne pogonske jedinice i uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem. Dostavlja 110 ks i 205 Nm.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-34-780x470.jpgSnažniji benzinac može da se osloni na 130 ks i 230 Nm, i u ponudi su dva tipa transmisije. Naravno, ručni menjač sa šest stepeni prenosa, ali i automatski EAT8. Svi benzinski motori dolaze standardno opremljeni sa Start&Stop sistemom.
Dizelaši i dalje imaju šta da kažu, te će i nova generacija 308-ice imati jedan “naftaš” u svom portfoliju. Radi se o motoru 1,5 BlueHDi koji je našao primenu i u nizu drugih modela nekadašnje PSA grupe, a današnjeg Stellantisa. Pogonska jedinica isporučuje 130 ks i 300 Nm. U ponudi su takođe dva menjača, ručni šestostepeni, kao i automatski osmostepeni. Takođe, kao i kod benzinaca, obe verzije koriste S&S sistem.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S8-peugeot-308-2021-665837-780x470.jpgZaključakPeugeot je sa novom iteracijom modela 308 otišao korak dalje i jasno je da žele daleko veći uspeh nego sa odlazećim modelom. Novi automobil je napravio veliki korak napred na praktično svim poljima, i uz nesvakidašnji dizajn, modernu tehnologiju i agregate, nema sumnje da će imati šta da ponudi kupcima.
Prvi primerci nove generacije francuskog hečbeka trebalo bi da se nađu u izložbeno-prodajnim salonima u septembru, a porudžbine će biti otvorene u junu. Peugeot planira da nakon toga, do kraja tekuće godine, predstavi i praktičnije karavansko izdanje 308-ice.
Izvor (https://autorepublika.com/2021/03/18/predstavljen-novi-peugeot-308-galerija/)
Posle višemesečnog nagađanja o trećoj iteraciji 308-ice konačno stiže i premijera. Ovaj hečbek pokazao se kao vrlo uspešan za Peugeot, jer je od pojave prvog modela 308 isporučeno više od 7 miliona jedinica. Novi automobil donosi velike promene naspram prethodnika.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/PEUGEOT_308PHEV_2103HM_014-780x470.jpgUprkos što je nekadašnji model i dalje najprodavaniji kompakt u Francuskoj, prodaja je oslabila u ostalim delovima Evrope i bilo je vreme da dobije naslednika. U međuvremenu, od pojave još uvek aktuelne generacije 2013. godine, promenilo se mnogo toga u ovoj klasi. Pre svega, premijum brendovi su pronašli mnogo veće uporište u C segmentu, a nova iteracija 308-ice nišani pored velikoserijske konkurencije i nemačku “feudalnu” trojku.
Peugeot se pozicionirao kao subpremijum, sa tendencijom da preuzme kupce iz premijum klase. Tako je nova generacija Peugeota 308 napravili veliki korak napred po pitanju upotrebljenih materijala u kabini, ali i na tehnološkom planu.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/PEUGEOT_308PHEV_2103HM_016-780x470.jpgDizajnVeć prvi pogled na ovaj model ukazuje da se radi o potpuno novom automobilu koji se drastično razlikuje od svog predaka. Novi 308 ima i drugačije gabarite u odnosu na prethodnika, ali su i forme značajno izmenjene.
Tako je novitet dugačak 4.367 mm, širok 1.852 i visok 1.441 m. Međuosovinsko rastojanje je uvećano za nemalih 55 mm, te sada iznosi 2.675 mm. Nadležni u Peugeotu navode da će od uvećanja međuosovinskog rastojanja najviše blagodeti izvući putnici na zadnjim sedištima koji bi trebalo da dobiju više prostora za noge.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-93-1024x712.jpgŠto se tiče samog izgleda vozila, mora se konstatovati da je reč o upečatljivom modelu. Peugeot je rešio da 308-ica bude prvi četvorotočkaš brenda koji će poneti novi logo. Logo je postavljen u sredini vrlo široke rešetke, dok tik iznad nje stoji natpis “308”.
Prednja svetlosna grupa je vrlo tanka i izvedena je u Matrix LED tehnologiji. Naravno, dnevna svetla i pokazivači pravca integrisani su u “očnjake” koji se pružaju uz glavnu svetlosnu grupu i predstavljaju jednu od odlika modernog dizajna Peugeota. Pogled s boka ukazuje na to da su proporcije nove generacije galskog hečbeka drugačije od nekadašnjeg modela sa značajno dužom haubom, što mu pruža poseban šmek. Osim toga, francuska marka je i na prednje krilo postavila novi logo.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-36-780x470.jpgZadnji deo vozila u velikoj meri podseća na ono što smo već videli kod Peugeota 208. Svetlosnu grupu na zadnjem kraju automobila spaja crna lajsna, što izgleda kao daleko elegantnije rešenje naspram sve popularnijih LED traka.
Enterijer je potpuno promenjen u odnosu na prethodnika. Naravno, i-cockpit je i ovde našao primenu i definitivno ne postoji šansa da Peugeot odbaci ovu nesvakidašnju koncepciju. U digitalnu instrumentalnu tablu gleda se preko volana malog prečnika, dok je na centralnoj konzoli dominantan ekran za upravljanje informativno-zabavnim sistemom od 10 inča. Instrumentalna tabla je usvojila 3D tehnologiju po uzoru na modele 208 i 2008. Ovakva postavka sa dualnim displejima dolaziće kao standard kod nove 308-ice.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S1-peugeot-308-2021-665854.jpgCentralna konzola je takođe evoluirala u procesu stvaranja ovog modela. Ima više prostora za odlaganje, a vrlo lepa vest je da je Peugeot zadržao prekidače odnosno fizičke kontrole u kabini. Izvedene su u prelepom klavir stilu što dodaje posebnu notu u enterijeru.
Prtljažnik kod nove generacije biće nešto manji nego kod odlazećeg modela. Ukupno se radi od 412 l (umesto 420 l), dok plug-in hibridne varijante mogu da računaju na nešto manju korisnu zapreminu – svega 361 l.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S8-peugeot-308-2021-665843-780x470.jpgMotorizacijaDugo se pričalo o tome kako će izgledati paleta motora kod novog Peugeota 308 i sada imamo i zvanične podatke. Činiće se je tradicionalni benzinski i dizel agregati, ali i dva plug-in hibrida.
Kada je reč o plug-in hibridima reč je o dve varijante sa 180 i 225 ks. Obe verzije koriste 1,6-litarski benzinac u kombinaciji sa elektromotorom. Vozaču je kod slabijeg izdanja ukupno na raspolaganju 180 ks i 360 Nm, a kod snažnijeg 225 ks i 360 Nm. Hybrid 180 može preći 60 km koristeći samo električnu energiju, i to po WLTP protokolu, dok varijanta sa 225 ks ima nešto manji domet – 59 km.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-47-780x470.jpgPlug-in hibridi koriste i istu bateriju koja ima kapacitet od 12,4 kWh. Peugeot navodi da se ovi baterijski automobili mogu napuniti na kućnoj utičnici za 7 h. Snaga se oba izdanja na prednje točkove prenosi putem osmostepenog automatskog menjača.
Što se tiče benzinaca, poverenje je dato trocilindarskom turbo motoru, poznato 1,2 PureTech. Kod nove generacije Peugeota 308 dolaziće u dve konfiguracije odnosno sa 110 i 130 ks. Prvi ujedno ima ulogu i uvodne pogonske jedinice i uparen je sa šestostepenim manuelnim menjačem. Dostavlja 110 ks i 205 Nm.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/2021-Peugeot-308-34-780x470.jpgSnažniji benzinac može da se osloni na 130 ks i 230 Nm, i u ponudi su dva tipa transmisije. Naravno, ručni menjač sa šest stepeni prenosa, ali i automatski EAT8. Svi benzinski motori dolaze standardno opremljeni sa Start&Stop sistemom.
Dizelaši i dalje imaju šta da kažu, te će i nova generacija 308-ice imati jedan “naftaš” u svom portfoliju. Radi se o motoru 1,5 BlueHDi koji je našao primenu i u nizu drugih modela nekadašnje PSA grupe, a današnjeg Stellantisa. Pogonska jedinica isporučuje 130 ks i 300 Nm. U ponudi su takođe dva menjača, ručni šestostepeni, kao i automatski osmostepeni. Takođe, kao i kod benzinaca, obe verzije koriste S&S sistem.
https://autorepublika.com/wp-content/uploads/2021/03/S8-peugeot-308-2021-665837-780x470.jpgZaključakPeugeot je sa novom iteracijom modela 308 otišao korak dalje i jasno je da žele daleko veći uspeh nego sa odlazećim modelom. Novi automobil je napravio veliki korak napred na praktično svim poljima, i uz nesvakidašnji dizajn, modernu tehnologiju i agregate, nema sumnje da će imati šta da ponudi kupcima.
Prvi primerci nove generacije francuskog hečbeka trebalo bi da se nađu u izložbeno-prodajnim salonima u septembru, a porudžbine će biti otvorene u junu. Peugeot planira da nakon toga, do kraja tekuće godine, predstavi i praktičnije karavansko izdanje 308-ice.
Izvor (https://autorepublika.com/2021/03/18/predstavljen-novi-peugeot-308-galerija/)